丰田86(参数|询价)/斯巴鲁BRZ作为一款平民跑车，它对人和车的处理方式同样是最让人津津乐道的。凭借超低的重心和水平对置的发动机，这款车的操控在50万以内可以说是没有对手，但是原本200匹的动力让这款车的加速甚至不如一些家用车。但是日本的《Option》杂志举办了一场GT86/BRZ最高速的挑战活动，也是86/BRZ各种爆发性变化和大马力的聚会。
很多人肯定觉得排量只有2.0L的车跑不快，但是在比赛中胜出的Phoneix Power生产的丰田86却有着恐怖的最高时速319.93km/h，最不可思议的是这款车没有夸张的AERO套件(空军套件)，甚至没有下压力的大尾翼。车内空调完全保留的街车86就撞上了这样的超跑。
但是，原本就很弱的自然吸气发动机肯定是挑战不了极限转速的。所以凤凰动力为这辆车造了一个定制的排气歧管，连接到一个TD06-25G涡轮上。汽轮机压力由HKS的EVC6-IR控制。当涡轮压力达到1.7Bar时，最大功率可达555马力。
为了让本就脆弱的FA20气缸体承受高达1.7Bar的涡轮压力，凤凰动力为这款车更换了马勒的活塞和H型钢连杆，与之匹配的是90mm的曲轴，排气量也从2000cc提升到了2115cc。气缸盖的改装主要包括HKS的高角度凸轮轴(进气260度，排气266度)。
大涡轮改装后，散热当然必不可少。三层中冷器和加厚管路可以有效控制进气温度和油温。值得一提的是，全车水箱没有加大，空调也没有拆下来。
为了应对超高速，底盘的调整也至关重要。凤凰动力为这款车安装了一套基于Aragosta(传说中的小龙虾)TYPE-S的可调减震器(前后弹簧均为14kg/mm)。由于车体需要应对圆形高速试车跑道的强横向G值，阻尼缸橡胶套侧的阻尼调整也显得尤为重要。
轮圈是Volk Racing的TE037 6061，搭配米其林Pilot运动型4S轮胎。为了尽可能达到更高的最高时速，原车的尾齿换成了3.5的尾齿(传动比越大，加速越快，但最高时速越低)。怕太宽的轮胎增加阻力，凤凰动力还特意把原来的265/35轮胎换成了235/40轮胎。
车内几乎没有什么改装，除了Recaro的桶椅和涡轮手表等。全部保持86的原始状态。连变速箱都是原装的(不过边肖记得原装的波箱没有加固做不了那么大马力)，只是离合器换成了ATS的碳纤维双板离合器。
写在最后：
凤凰动力只是升级了这款86的动力，对底盘做了一些基本的改装。这款车最高时速能跑近320km/h，可见这款车的改装潜力有多强大。随着BRZ新车在中国的交付，丰田GR86即将上市。这款曾经风靡一时的民用跑车将再次掀起国内改装热潮。我们也会为您找到最适合的改装案例，让您找到自己的改装方向。
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