4月份车市迎来了罕见的大跌，无论是丰田、本田还是大众、通用都没能逃脱销量大幅下滑的命运，一线品牌尚且如此，像三菱、起亚等二三线车企的销量更是惨不忍睹。让人意外的是，法系车在4月份交付新车9316台，实现了连续17个月同比正增长，今年1—4月累计销量为39632台，同比增长了58%。
除了新车凡尔赛C5 X横空出世给销量带来了提振作用外，一些老将也有不错的表现，比如标志4008，近半年来销量最低的2月份也卖出了1046台，表现十分稳定，尤其是2022款车型的推出，从它身上你能看到法系车为了挽回颓势真的拼了。
首先，标志4008的外观设计就显示出了与众不同，它无边际样式的前脸配上犀利的LED大灯凸显了犀利的一面，侧面使用了悬浮式的车顶，车门下方宽大的黑色下饰板把地台完全包裹住，不会有蹭脏裤腿的烦恼，尾部使用了大量的横状线条勾勒，狮爪样式的熏黑尾灯和双出的排气孔增加了更多的运动元素。
标致4008的这套内饰已经推出多年，即便现在看来它也没过时，还是能给人带来不错的科幻感。它小巧的方向盘采用了不规则的造型，下方还配备了换挡拨片，有种赛车的既视感，空调出风口下方的飞机操控按键十分精致，后来也被很多车企所借鉴，12.3英寸的液晶仪表显示功能清晰细腻，10英寸的悬浮式中控屏功能性倒是不差，像语音识别控制系统和手机互联映射等功能都有，只是在页面设计上有些朴素，车机的响应速度也有提升的空间。
2022款标致4008使用了红黑色的内饰配色，与其说是红/黑色，倒不如说它是棕/黑色，它的座椅和靠背使用了大量的菱形缝线，增加了豪华感，同时内部的填充物也较为柔软，坐垫的长度也能给腿部不错的支撑，舒适度方面不用担心。
尺寸方面，4008的长/宽/高分别为4510*1850*1628mm，在车身长度上相比同级别车型并不算突出，但它的轴距却做到了2730mm，1米75的乘客坐在后排时，腿部空间还能有2拳，而且后排地板也没有什么凸起，空间表现在合资紧凑型SUV里属于主流水准，不足之处是它的后排座椅放倒后并不是纯平，而是有个大概10cm左右的台阶，在一定程度上影响了实用性。
动力方面，2022款车型只有1.8T发动机，在售的2021款上还有1.6T动力可选，两者的最大功率分别为155kW和125kW，传动系统用的都是来自爱信的8AT变速箱，经过标致的调校，两款动力组合在平顺性方面能够让人满意，即便中低速时也不会有拖拽感，两款发动机的峰值扭矩都需要在近2000转时才能达到，想要急加速，油门需要多踩一下才行。
扭力梁式的非独立后悬架已经成了法系车的标志，其实我们完全不必在意它的成本高低，因为标志4008真的能给车内乘客带来不错的乘坐感受，它的底盘属于那种软中又带有厚重感的调校，对于路面细小的颠簸和过滤处理的非常干净，在高速并线时又能给到车子不错的支撑，不会出现明显的侧倾。
2022款标致4008只有400 THP创享版一款车型，它的指导价“仅”为16.77万元，之所以用“仅”字来形容，是因为它的定价比2021款的1.6T版本还要低，除了动力更强之外，它还配置了后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、皮质座椅、主/副驾驶座椅电动调节、自动头灯、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刮器和自动空调等功能。它的出现改变了人们对于法系车顶配以下皆丐版的固有印象，同时也让2021款车型不再有任何吸引力，可见标致的决心之大，横向对比，新款标致4008也要比本田CR-V和丰田RAV4荣放更有性价比。
写在最后，从新款标致4008和凡尔赛C5 X上可以看到法系车正在悄悄的改变，它们正在尝试用性价比迎回消费者的青睐，虽然见效很慢，但一切都在往好的方向发展，如果你想买台好看、好开又安全的车子，同时又不在乎保值率，那么法系车一定不会让你失望。
