大家有没有听过这样一个说法：
“自动挡变速箱不能空挡滑行，这样会使变速箱过热损坏。”
今天泰哥做直播的时候就被车友老爷们问到了这样的问题。
自动挡汽车能否空挡滑行，你去问十个车主有很多人都会一脸懵。有人说可以，也有人说不行。当你打开“百度一下”后，有很多媒体老师跟大家说：变速箱需要润滑，空挡滑行时，变速箱内部的供油就停了，变速箱处于“干磨”状态严重损伤寿命。
而他们给出的论据非常简单：自动挡汽车故障拖车时就规定，只能在低速下拖车大约30~50公里，不能超过这个里程，不然会因为润滑缺失而损坏变速箱。
看吧，很多车的《车主手册》里都有这样写，所以空挡滑行会让自动挡变速箱“很受伤”。
那这种话到底有没有道理呢？今天泰哥就来聊聊。
空挡滑行会伤变速箱
液力变矩器骂着娘跑开了
到这里为止似乎看起来“证据链”充足，逻辑完美。
但大家把变速箱的运作逻辑搞懂了，就会发现，这依旧就是一个拍着脑袋说胡话的谣言
大家都知道变速箱只要工作就需要润滑，但自动挡变速箱和手动挡的不同，手动挡变速箱的润滑主要依靠“飞溅润滑”，也就是齿轮浸泡在润滑油里，只要齿轮运转，它自己就会把润滑油“带上来”。
但自动挡变速箱采用“压力润滑”。也就是润滑油是依靠油泵来加压，然后输送到每一个需要润滑的位置。这其实和发动机的润滑方式完全一样。所以自动变速箱有没有正常润滑，就看一个东西：油泵有没有在转！
那油泵转不转怎么看呢？问发动机呗！
自动挡变速箱的油泵是由变速箱的“输入轴”驱动的。
简单来说“只要发动机还在运转，油泵就一直都在运转”。车辆空挡滑行时，发动机可没停下，而是进入怠速运转的状态。
那基本就可以肯定变速箱油泵就一直在供油润滑滴！
所以老爷们不要纠结，你能想到的问题，人家年薪近百万的汽车工程师早就已经考虑到了，变速箱厂家摸鱼吃干饭会被边缘化破产的！
大多数不建议空挡滑行的本质
都是出于行车安全考虑的制动性
从第一节我们就可以知道一个基本逻辑：空挡滑行对于变速箱来说压根不造成伤害！
那就引申出了另一个问题：为什么大部分媒体和老司机们都是劝告大家不要行驶中空挡滑行呢？
我想答案很简单很简单！就是让“发动机制动”充分介入行车制动当中。
大家都知道，当我们自动挡在松开油门滑行的状态时，和手动挡车一样，发动机和车轮是直接连接的。发动机因为停止供油而被车轮“反拖着走”。此时发动机就相当于是一台压气机，给车轮提供持续的阻力，即使是在下坡，车速也能够被“拉住”。这样我们就可以利用发动机的阻力来控制车速，减少刹车的使用。我们称之为“发动机制动”。
与此同时当我们松开油门踏板的同时，ECU会切断燃油系统想燃烧室内的供油，让发动机转速自然下跌到1700转左右后，TCM执行降档逻辑继续“执行断油降速”。所以大家在带档滑行的时候会发现变速箱会不断退档保持一个比较高的转速运转。
直到车速低于40kpm，发动机转速无法保持在1250rpm时，ECU才会重新执行供油保持发动机基础怠速。
怠速的耗油高么？
一般我们家用车不开空调的怠速油耗在0.7-1.2L/h之间。大家想哈~一个钟头也就一升左右，那你空挡滑行的那几秒能用掉几滴汽油？——所以汽车商家建议我们不要空挡滑行，就是为了安全，而不是为了节油！
带档滑行一定更安全
但也要看车速和驾驶取向
当然，有逻辑既有正向的也有反向的。
沃尔沃的说明书，人家直接在用车手册中直接写了一段“在车速低于45km/h以下时挂入空挡以达到省油目的的教程”，至于人家这么交大家的逻辑也非常简单，在这样慢的车速下，就算推入空挡也不会存在安全隐患问题，因为基本的单活塞刹车制动在这时候的性能盈余不会太高于轮胎抓地，不会拉长制动距离。
而奔驰迈巴赫在原厂动力模式设置当中也有一个特有的迈巴赫模式，为了保证行车减少变速箱和发动机转速变化影响舒适性，特地设定了一个“滑行模式”。当驾驶员松开油门踏板的瞬间，TCM会减少液力变矩器的锁止率，并且尽量保持空挡滑行。
液力变矩器会在起步以及低档位升档期间保持半打开甚至全打开的状态，通过变矩器的油液自带阻尼特性进行有效地减缓冲击。当然，副作用也很明显，就是油耗将会有显著的上升。
经过今天的科普大家都知道了吧，自动变速箱其实没有这么娇嫩，而空挡滑行也不是一定不能用，只不过大家想清楚自己的需求和取向即可。
欢迎各位老爷在评论区和泰哥一起讨论。
我们下期再见~
