有的人觉得车重比较好，高速稳开着有厚重感，有的人觉得车轻比较好，起步快开着省油。车子轻，动能小，对于刹车油耗确实都是有帮助的，所以现在轻量化各大厂商都在不断的去追求。当然，我们的前提是用更坚固更轻的材质，比如铝合金来代替普通的钢材，而不是通过偷工减料来达到轻量化。
下面我们来看看各系中级车的重量：
德系双雄
迈腾
迈腾重量最低的是1.4T的车型：1440kg。
帕萨特
帕萨特重量最低的是1.4T的车型：1495kg，由于平台比迈腾老旧，所以重量要多一些。
美系
别克君威
别克君威今年刚完成换代，这也是通用使用的最后一代欧宝英速亚平台的车型。整个车系最轻的车型为1.5T：1430kg，比迈腾还轻了10kg。但是我们要知道，上一代的君威最轻的重量是2.0L车型：1585kg，这一代车型整整减去了155kg，相当于两个普通成年人的重量。
都说美系车重，其实他们的新款车都是在不断地去摆脱“赘肉”。同为别克旗下的君越也是，换代后车型也成功减重200kg。
蒙迪欧
蒙迪欧1.5T最轻：1561kg，车型偏重，但是很多车主反映蒙迪欧开起来稳，底盘素质好。
迈锐宝XL
迈锐宝XL1.5T最轻：1415kg，相比8.5代迈锐宝的1520kg，也成功减重将近100kg。
8.5代迈锐宝
日系三杰：
2018款凯美瑞
2018款凯美瑞刚刚经过换代，换代后最轻车重有点让我意外，2.0L车型：1530kg，和蒙迪欧差不多了。
雅阁
雅阁换代新款还没有上市，这里是2016款雅阁，最轻重量为2.0L车型：1499kg。
天籁
天籁去年完成了中期小改款，前脸变得更加年轻化，最轻重量2.0L车型：1456kg。
中系
吉利博瑞
博瑞刚刚经历过一次中期改款，比上代减重约50kg。最轻2.4L：1661kg。单纯从车重控制上来看，我们国产车还是有进步的空间，博瑞车型比以上中级车稍大，体型跟君越一个级别的，如果下一代整体换代后，车重能控制在1.55吨左右，油耗肯定会降低很多，整体质感不变，销量肯定会大涨。
法系
雪铁龙C5
标志508
法系车比较小众，现在整体销量都很低迷，中级车就更别说了。雪铁龙C5进行过小改款，最轻1.6T：1580kg。标志508,，2018款1.6T车型：1565kg。
