随着比亚迪的市场表现越来越火爆，网络上越来越多的人在吹捧比亚迪。那为什么呢？原因很简单，因为很多人见证了比亚迪这些年的进步，也正是比亚迪稳扎稳打的进步，才让它成为中国第一自主品牌。
大家对比亚迪这些年的成绩和研发技术印象深刻，所以现在网上吹捧比亚迪的人很多。除了以上原因，网上充斥着很多比亚迪的疑似水军。
一位比亚迪韩EV的车主说，他买车后加入了四个车友群，每个群都有几个人带头给其他群成员洗脑。内容无非就是比亚迪碾压陆巡欺软怕硬，辱骂特斯拉，把丰田甩了好几条街，把所有国产车都打了。
其实很多霸道、特斯拉、丰田的车主都很清楚自己的车与比亚迪相比的优劣，并不像那些带头洗脑的人说的那样是全方位碾压。但是，其实现在的大部分网友其实都是在云端评测汽车，并没有自己的车，也没有开多少车。
听别人吹嘘比亚迪，我觉得比亚迪很牛逼，然后我就跟别人吹嘘。这就导致了网络上到处都是比亚迪的“水军”，甚至在别人反驳他的时候，攻击别人不爱国，不支持国产品牌。
个人认为，适度的赞美比亚迪这样优秀的国产品牌是可以的，但是过度的赞美可能会在一定程度上损害比亚迪的品牌形象，不利于中国汽车工业的发展。
为什么李玮打不过比亚迪？
1.品牌基础不如比亚迪
自1995年成立以来，比亚迪涉足汽车行业多年，也经历了漫长的市场考验。虽然比亚迪近几年才实现真正的崛起，但前期的沉淀也为比亚迪提供了坚实的品牌基础，同时拥有近20年的造车经验。
另一方面，韦小立是近几年才进入市场的造车新势力。虽然凭借过硬的产品力和噱头占据了一定的市场份额，但在很多消费者尤其是中年消费者看来，他们其实更愿意选择经历了多年市场考验的比亚迪。在他们眼里，像韦小立这样的新生力量，没有深厚的品牌基础，随时可能破产。
2.自主R&D和生产实力不如比亚迪。
虽然韦小立每年投入巨资进行技术研发，但大部分投入在智能驾驶、智能驾驶舱等方面。而核心零部件的研发，以及整车的制造，则完全依赖于供应链。一旦供应链出现问题，威小李受到的影响远远超过其他传统车企。
比亚迪凭借多年的技术积累和深厚的造车功底，掌握了新能源汽车制造的完整供应链。在很多人看来，比亚迪与韦小立等新势力最大的区别在于，比亚迪更专注于车辆本身和系统硬件的自主研发，这其实是符合车辆发展规律的。
3.营销模式让人觉得不靠谱。
其实不仅仅是韦小立，很多后来进入市场的新势力都声称要用互联网模式造车，颠覆传统汽车行业。但汽车从诞生开始就一直走传统路线，通过互联网营销模式颠覆传统汽车营销模式并不容易。
认为个人汽车的本质其实是一种交通工具，是机械制造的结晶。并不是说不能向智能化、电动化方向发展，而是应该优先考虑汽车本身。参考比亚迪、吉利等品牌的发布会，基本都是优先告诉消费者自己的混动技术如何，或者汽车硬件技术有什么样的进步。
另一方面，韦小立等新势力，一上来就说全车配备多少屏幕，可以带你去诗和远方，在智能化方面有多智能。虽然汽车注定要向这方面发展，但这样的营销模式难免会让消费者觉得不靠谱。
