这款车的后悬架是独立悬架，采用的是多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。
如果车轮的抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。
斯泰尔维奥的操控性很好。这款车的前悬架采用双横臂独立悬架。
双横臂独立悬架是非常先进的悬架，f1赛车的前后悬架都采用双横臂独立悬架。
双横臂独立悬架可以抑制汽车过弯时的侧倾。
独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，因此两个同轴车轮的运动不会相互干扰。
独立悬挂的操控性更好，这种悬挂的舒适性也更好。
大部分追求舒适性和运动性的车都会使用独立悬架。
多连杆式悬架是一种常见的多连杆悬架。其实多连杆式独立悬架是双横臂悬架的复杂版本。
多连杆独立悬架就是用四连杆代替双横臂悬架的两根横臂。一些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆用于调整车轮参数。
多连杆式独立悬架的可调参数很多，车友可以根据自己的驾驶习惯自行调整参数。
