我们印象中的电动巴士是这个样子
偌大的身影穿梭于闹市街边
2块钱就能让你体验到生活中的酸甜苦辣
而印象中的老头乐则是这个样子的
虎头虎脑让人有点爱恨不得
但一去到国外可能是香饽饽
之前还有外国朋友花上不小的费用来研究
就这样，两者各自过着平行的生活
千想万想，它们也想不到会有交集的一天
因为德国人愣是把这两者的结合体给造了出来
那就是本文要提到的主角——eBussy
这是由德国 Electric Brands这家公司造出来的
他们毫不忌讳将其称为“可爱的全电动巴士”
按照我们的说法就是德国市场的老头乐
刚开始教授还以为这是一款大众车型...
真是瞎子钓鱼——全凭感觉啊
但不能直接就叫BUS之类的吧
教授心想应该是和大众T1有着比较方正造型的缘故吧
虽为相对方正的的车型
但带有圆形复古可爱元素
前脸的圆形大灯就很有特色
这个前脸可以用“可可爱爱，咋咋乎乎”来形容
简直是可爱他爸给可爱开门可爱到家了
这种反差感受让我很容易联想到
十万个冷笑话中的哪吒（可以自行脑补）
整车车身重量在450 kg-600 kg之间
别看人家瘦小，但是它可承载1000公斤的货物
小身材但有大力量就是这个道理
车身轴距为2200mm
具体车身尺寸为3960/1640/1960mm
什么概念
这迷你的尺寸相当于国内的大众POLO
甚至比它还要再短小一些
不比不知道，一比吓一跳
当它从你面前经过的时候
一股浓厚的文艺复古气息迎面扑来
这圆形大灯、塑料轮眉、备胎式轮毂
仿佛乘坐时光穿梭机一下来到了90年代
可别说还真有点讨人喜爱
人家除了能载人这个基本用处之外
后面的一个货厢才是重点
据说由于采用模块化设计
跟变形金刚一样多达7种变身组合
都可以赶上葫芦娃七兄弟了
外有厢式货车、皮卡、载货皮卡
内有敞篷车和野营车客车、面包车
不同类型的车身面板
那是信手拈来毫不废吹灰之力啊
另外还有可扩展的屋顶和面板
在上面还能容纳一张双人床
这不就是我们一直追求的美好露营生活吗？
尾部或侧面的抽屉就像是哆啦A梦的口袋一样
全能型选手可以拿出很多稀奇古怪的东西来
可别说，这实用性方面可是值得我们去学习
教授觉得五菱在这方面可以多试一试
但是说到动力核心方面
这款车型重新刷新了教授的认知
新车搭载10KWh电池容量的电池
输出功率仅有15kW
这比五菱宏光MINIEV还要小上5kW
没错，就是这么一个非常小的数据
所以才称德国版本的老头乐嘛
开在大马路上，它的速度可是提不上来的
因为最高时速可能只有五六十时速
动力比较小但所有版本都标配四驱
这又是一个什么蜜汁操作呢？
当然，他还有更大的版本
电池容量是30kWh的规格
加上组合在一起的太阳能充电装置
一次充满可以行使600公里
这还倒有点国内新能源车型的普遍水平
电池可放在车尾的下方抽屉里
平时周一到周五要上班就用小容量的
如果你要出趟远门的话
就更换更大容量的电池
随心搭配，自由飞扬
而且德国那边还自营换电站
随时更换跟国内共享充电宝一样方便
目前该款车型的售价17380欧元
折合人民币大概是13.34万左右
最贵的露营版本也就在25万元左右
这可是在德国市场上的售价
了解德国汽车市场的朋友们可能会知道
他们那边的新能源车型一般售价比较贵
如果按照成本来换算的话
国内也许会更加亲民低廉
毕竟在新能源这方面
国产品牌有些已经弯道超车了
并且在今年6月份的时候
工信部已经下发了关于“微型低速电动车”等相关整改文件
将这类车型纳入乘用车的管理范围
淘汰没有技术的小作坊企业
让这些便利的老头乐往微型电动车领域健康发展
3人较为不同的车身布局方式
进入车内里面都是一些硬邦邦塑料
与我们想象中舒适软性材质有点不搭
带有触摸屏信息娱乐系统已经是算不错的
其它剩下的也就是两个扬声器、USB等
其它功能集成在这个方向盘上
到底是简单朴素的风格
但是你想到因为受限于成本的限制
也许这个时候就会豁然开朗了
我们的人生不也是这样吗
多点理解生活会更美好
所以里面内饰情况就不要要求很多了
能配上的基本都是比较实用的
虽然我们老是称它为老头乐
但是人家在欧洲可是L7E级别的低速电动车
这类车型是可以上牌照的电动车型
有着比较完善的管理制度
还有，你可别看这款车型明年才生产
根据目前仅有的消息来看
该款车型还没上市已经获得了1万个订单了
惊不惊喜，意不意外？
而且这1万个订单中大部分都是露营车
欧洲这些外国朋友可真是会享受生活
周末时刻露营的情景我都想好了
一边是晚霞美景色相伴
一边是亲密的家人好友
满满的幸福感都快溢出来了
不过该款车型的使用条件不会太苛刻
因为这款车型不是传统乘用的车型
只要你年满16岁
咦，这就说明了一些小年轻也能开上这货
但是小年轻可能不太愿意
只有朴素的大叔大妈才会不拘一格
然后，培训5个小时就可以开上大马路
就可以一起在夕阳下策马奔腾
但这在国内是一件根本无法想象的事情
因为这不太好去约束一些大叔大妈
在大街马路上蹦来蹦去也是一件危险的事情
因为这样的事情在国内已经有很多的报道了
说回这款车型，该款车型将于明年投入生产
未来有很大的希望在欧洲或者全球市场销售
另外给我们国内广大的车企
在造车思路上带来一个很好的例子
比如在多方位挖掘消费者的需求
教授觉得五菱可以试试
模块式设计而带来的多种车身布局
带来灵活多变的多重优点
最后教授想一个问题
如果花13万买这么一台稀奇古怪的车型
或者花25万买一台露营版本的呢？
你会愿意吗？请在下方给出你的答案！
