既要经济性又要辨识度，是一件很难的事情。作为一款入门级家轿，吉利缤瑞算是在几个环节都达标了，作为一款指导售价7.98~10.98万的车型，价格上不会成为大多数家庭的负担。最近我试驾了朋友购买的1.4T CVT F-运动版，入手时间不算长，在今年7月1号，指导售价在9.18万，裸车价格在8.68万，整车提供4年或10万公里质保服务，下面就跟大家具体聊聊。
作为一款4门5座三厢车，吉利缤瑞看上去运动感不错，前引擎盖上方有着明显隆起，上方前进气格栅采用大嘴式设计，内部是蜂窝式网状设计，并且有专属的运动标识，看上去倒是很醒目，一点都不沉闷。两侧大灯组则是常规造型，特色方面一般，受限于价格原因，只采用卤素光源，但日间行车灯并没有被抛弃。从具体灯光角度来讲，分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。
从尺寸角度来看，吉利缤瑞长宽高分别在4680×1785×1460毫米，车身轴距在2670毫米。侧面腰线带有一定俯冲感觉，底部轮毂则是黑色处理，力量感受足够强，尺寸在17英寸，内部搭配红色卡钳，挺有小钢炮的味道。
车尾看上去比较平淡无奇，小鸭尾有一定上翘，但运动感不算突出，尾灯组是一个上下双层的处理，上方通过黑色装饰条连接，在装饰条中间是品牌标识，下方则是一个双边双出排气孔，没有提供电动后尾门以及感应式后尾门功能。后备箱打开后，满足日常出行倒是没有问题，常规状态下容量在470L。
进入吉利缤瑞车内，内部看起来很对称，就是质感一般，中控区域明显感受到采用塑料材质，车内选择通过一些红色装饰气氛活跃，仪表区域采用指针+3.5英寸液晶屏组合，算是同价位里面的常规操作了。中控屏幕尺寸倒是不小，在10.25英寸，看上去有一种半悬浮式的味道，功能上该有的车联网、OTA升级都没缺席，算是与时俱进，但没有提供手机互联，会有一些小遗憾。
从动力角度来看，本次试驾车型采用1.4T涡轮增压引擎，最大功率在104kW，最大扭矩在235N·m。对于一款小车来讲，性能上面没有大的问题，标准模式下爬坡不受影响，起步基本感受不到顿挫，本身是选择搭配可模拟8档的CVT波箱。而在驾驶模式上除了标准之外，还可以切换到运动模式，由于车身相对较轻的原因，油耗方面也不会太高，工信部百公里综合油耗在6.1L，个人行驶下来就在7L左右。
