无论是降幅还是降价后的绝对数，都的确够吸引眼球
为什么感觉像愚人节的玩笑？因为按照这条新闻，这个降幅和降价后的价格，的确是让人感觉有点难以置信。首先看降幅，最高7.4万，这可是一辆二十多万的车，这降幅相当于直接打了个七折。
再来看降后的绝对价格。起价到了15.98万元。啥概念？当初CX7进口的时候，同样的2.5L，同样的前轮驱动，要价可是29.08万。这家伙，一下子跌了一半。再跟同类车比。CX-7论起级别来，至少比CX-5高一档吧，也就是比一般的城市SUV高一档，大致可以算是中型SUV。尺寸、2.5L起步、最高配2.3T直喷发动机的动力组合，都说明它应该是划归到锐界、昂科威这个群体的。然后呢，起价15.98万。即使是2.3T直喷增压+四驱顶配，也不到20万了。这感觉，几乎是合资车卖自主价的节奏啊！
一汽马自达疯了吗？CX-7真的那么有超质感？
看到以上颇有些渲染色彩的价格评述，估计你有一种：哇！好值的感觉，是不是立刻去买一台？别急，再看看以下几个信息。
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一个，是CX-7之前的市场销量。今年前七个月累计销量为533辆，七月份更是只有52辆。没错，就这数，没少写一个0，更没少写两个0。
另一个，是CX-7的实际终端售价，其实早已到了前面所说的那个区间。也就是说，在市场上买CX-7的时候，很多人已经可以不到16万拿下了。然而就是在这样的价格体系之下，CX-7依然卖得如此惨淡。
所以，第一，一汽马自达没疯，它只是把终端价兑现为指导价而已。第二，CX-7超不超值，市场已有定论，绝对犯不着立马出手。
CX-7并不差，一汽马自达此举也还算明智
其实很多人都在纳闷为什么CX-7卖得这么惨。车型老是一个主要原因——CX-7在国外都已经停产了。现在的国内市场，洋垃圾早已不似当年那么吃香，所以市场会习惯性的用脚投票。但这应该不至于是致命性的原因。毕竟CX-7在设计和技术上还不至于那么老气横秋。
主要原因大致可以归结为两个。一个是车型设计总体来说还是不对路，也就是颜值不够高。看看目前市场上热销的SUV，很难找到与CX-7风格类似的。这种类似于两厢轿车的SUV，虽然可以美誉为“轿跑型SUV”，但市场并不买账。从CX-5的设计也可以看出，马自达自己也不认同之前的设计风格。另一个就是品牌。马自达曾经还不错，但现在在国内已经混得够惨了，即便是颜值很高的CX-5同样也卖得一般般。而一汽马自达相比之下又更逊一筹——从马六到睿翼到阿特兹，哪个日子都不好过。
不过从此次CX-7官降来看，一汽马自达此举还算明智。已经惨到这个份儿上了，除非彻底放弃，否则想做出点动静来，索性就把价格一次性降到位，以夸张的降幅和绝对价格来博眼球。这不，咱在这不也算是推波助澜了吗？如果没有这一次官降，估计你都想不起CX-7这车了吧？
结论
官降后的CX-7肯定会比过去卖得好，毕竟这价格已经大大低于小弟CX-5了，而且好歹是2.5L起步，高配还有2.3T直喷。但是，CX-7要想靠这个官降彻底翻身，恐怕可能性也不大——颜值低、车型老，这在目前的国内市场还是挺致命的。那么最后对于消费者来说，CX-7值不值得买呢？就车论车，以指导价来看，这性价比已是真心不错了。尤其是喜欢驾驶的，2.3T感觉还真是挺值。而是否买它的顾虑，主要是保有量——开个太冷门的车，总归是太不好的。
