大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车反弹什么音的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车反弹什么音的解答，让我们一起看看吧。
排气s鼓和m鼓声音区别？
排气s鼓和m鼓是两种不同的鼓声，它们的区别主要在于以下几个方面：
1. 音色：排气s鼓的音色比较短促，爆发力强，鼓声带有强烈的鼓皮弹跳声音，音色有点类似于枪声或者汽车排气声。而M鼓的音色比较温暖、柔和，音域相对较广，打击鼓面后会发出比较长而持续的声音，通常被用来打出低调的“背景鼓声”。
2. 使用场景：排气s鼓通常用于强烈表现节奏感的音乐风格，如摇滚、金属等，能够突出鼓手的技巧和速度。而M鼓则更适合于轻柔的音乐风格，如流行、轻音乐等。
3. 构造：排气s鼓的鼓面通常较小，采用的是单层皮面，较硬，拍击时有强烈的反弹感。而M鼓则一般采用双层皮面，鼓面较大，较柔软，在拍击时更注重掌控旋律和节奏感。
综上所述，排气s鼓和M鼓虽然都是鼓组的重要组成部分，但其音色、使用场景和构造等方面存在一定的区别，需要根据具体的音乐风格和表演要求进行选择和使用。
汽车的减震可以调么？
不可以，轿车前轮减震器是自动调节的。减震器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器。
扩展资料：
汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。
汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
目前汽车的减震器都是不能调软硬的。除非自己找一个装上可以调软硬的避震器。根据减震器好坏情况来确定是否需要更换。有以下几点：
一，使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。
二，用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
三，当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
四，拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
可以
汽车减震器可以调，底盘的质感也比上代车型有明显的改善，首先是舒服，这是最基本的诉求。其次底盘的厚重感确实明显了很多，绝大多数振动都被隔绝在地板之下，坐在车里感受不到多余的振动和冲击感，这种感觉类似吉利博越的悬架，二者质感都非常好。
到此，以上就是小编对于汽车反弹什么音的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车反弹什么音的2点解答对大家有用。
