大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车领域发什么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车领域发什么的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车带动了哪些行业？
新能源汽车是自动驾驶汽车的载体，随着新能源汽车的发展，带动了很多相关产业链。
第一，矿业。新能源汽车主要使用锂电池为主，目前锂矿资源受益最大的产业，多数矿业公司纷纷进军锂矿资源开采。
第二，动力电池。新能源汽车的动力系统主要是电动，尤其以三元锂电池为主体的研发、生产和销售为主，中国目前全球规模最大的锂电池生产企业宁德时代股价从发行时的60元上升到了75元，而老牌的电池厂及电动汽车生产企业比亚迪受益最大，政府对新能源汽车的补助力度空前。
第三，充电桩。电动汽车需要充电，为了方便充电服务，各大城市纷纷布局充电桩等设施，带动了充电桩的研发、生产和销售，站在电动汽车的风口，充电桩也能飞起来。
第四，国家电网。电动汽车必须要充电，需要消耗源源不断的电能，而国家电网作为垄断性的产业，获益非常明显。
第五，电缆。充电时需要电缆线，电缆厂家比原来多了一个市场，电动汽车须要和电缆厂家合作，在充电过程中，电缆也会有损耗，最重要的是，所有的充电桩需要电缆作为延长线。
第六，电池回收。电动汽车电池用了3年左右损耗约20%，还有80%的使用率可以通过回收加工再利用到别的行业。
电动汽车的发展，除了带动了以上大家耳熟能详的行业外，还带动了更多的细分行业的发展，你所在的行业受电动汽车发展带来影响了吗？欢迎一起交流。
如果回答对你有用，敬请关注车联帝。如果你有更好的想法，欢迎评论区交流。谢谢朋友们给我点赞，你的赞成为我源源不断解答问题的动力。
您好，谢邀！
新能源汽车和普通燃油车除驱动系统外区别不是很明显。
所以传统燃油车带动的相关行业，新能源汽车同样需要，比如传统的橡胶行业、纺织行业、零配件行业等等。
除此之外，新能源汽车还有一些自己独特的配套行业。
充电桩
充电桩是电动汽车和插电式混动汽车所必须使用的，尤其是如今动力电池容量越来越大，能量密度越来越高，使用家中16A插座为车辆补电越来越不可取。
公共充电大功率充电桩行业必不可少，随着充电技术发展的提高，充电时间会不断缩短，和加油站类似的充电站早晚会出现在城市里。
动力电池
动力电池是电动汽车和混动汽车都有的重要配件，新能源汽车的推广带动电池行业的发展。有些文章说新能源汽车带动矿业发展，其实可以说是电池行业的发展带动了矿业的发展，尤其是锂、镍、钴等矿藏。
而且动力电池还带动了电池回收，电池二次利用，电池分解等相关行业。
电机电控
并不是所有的新能源汽车制造企业都有能力研发制造自家的电机电控，采购专业企业的产品成为必然。所以说新能源汽车同样也带动了电机电控企业发展。
除以上几点外，电动汽车在智能化，科技化等方面的先天优势更是带动了很多相关行业的蓬勃发展。
小七生活，一个想说什么就说什么的地方，如果你喜欢请关注我哦！或者+公众号-星际英才，聊天打屁。
题主的问题问的好像有点太宽泛了，新能源汽车影响的产业太多了，我只能列举几个重点的产业说一下。
首先，新能源汽车本身也具备传统汽车的各种属性，因此与传统汽车一样，会带动电子电气、橡胶、纺织、零配件等产业发展。
而除此以外，新能源汽车还会带动一些其特有的上下游产业。首先，从新能源汽车产品本身的生产制造上看，其与传统汽车的主要区别在于其动力总成。电动车的动力总成是基于“三电”打造的，这就意味着新能源汽车将带动电池、电机以及电控系统这几个产业所在的整个产业链发展。
动力电池产业
随着我国新能源汽车市场持续迎来爆发式增长，各大造车势力都在大幅提高新能源汽车的产能。得益于此，作为纯电动汽车最重要的零部件之一，动力电池产业也跟随新能源汽车的步调迅猛发展。
而随着动力电池产业的发展，其上游的矿业也得到了不同程度的带动。
2018年，我国新能源汽车生产约122万辆，同比增长50%。与此同时，我国动力电池装机总电量约为56.89GWh，同比增长56.88%。其中，三元电池装机量达30.1GWh，占比58.17%，排名第一；磷酸铁锂电池装机量为22.2GWh，占比39%，排名第二；锰酸锂电池装机量则为1.08GWh，占比1.9%，排名第三；钛酸锂电池装机量为0.52GWh，占比0.91%，排名第四。
通过以上动力电池材料种类和占比，不难看出动力电池产业所带动的相应矿业种类及影响程度大小。
此外，动力电池的电极、电解液、隔膜等材料的供应商，都会因此受益。
电机产业
就电机行业来讲，2018年中国新能源汽车电机出货量为141.78万台，同比增长达50.8%。这也是由新能源汽车产业发展带来的又一个巨大的市场。
目前布局电机产业的企业主要包括比亚迪、北汽新能源等老牌主机厂，以及联合汽车电子、安徽巨一等电机电控专业企业。
除了新能源汽车本身产品制造的供应链外，其下游的充电配套设施建设也在不断地配合完善。
充电桩产业
截至2018年底，我国公共充电桩保有量为33.1万台，新能源汽车与公共充电桩保有量比值为3.78。与2017年相比，公共充电桩数量增长近40%，车桩比略有下降，“多车一桩”的状况虽有小幅缓解，但新能源汽车爆发式增长带来的充电需求依然十分迫切。在公共充电桩营建“穷追猛赶”的同时，私人充电桩数量也出现大幅增长，2018年已配建私人充电桩总数达47.7万台，配建率为67%。
新能源汽车的爆发式发展，使得充电桩一时之间供不应求，在政府的扶持下，多家企业争相抢占这个市场，共同推动了充电桩产业的发展。
除了上述产业外，还有一个看似与新能源产业关联不大的领域，正依托于新能源汽车高速发展，那就是自动驾驶。
实现自动驾驶需要装配大量的传感器和复杂的电控设备，而传统燃油车只能提供12V的电压，无法满足这些设备的使用需求。新能源汽车的出现突破了传统汽车电源的局限，使得自动驾驶成为了可能。
此外，在新能源汽车与传统汽车的竞争中，智能化一直是新能源汽车体现优势的点之一，为了进一步扩大这个优势，大多数新能源车企选择将自动驾驶纳入发展规划，这也从另一个角度推动了自动驾驶产业的发展。
用新能源为动力源，从根本上摒弃了使用石油和天然气的传统。一方面石油和天然气是不可再生之能源，用没了枯竭了就完了。而电能和水分解成氢气与氧气之能源以及太阳能、风能，则是取之不尽，用之不绝的能源。它又环保又清洁，改善空气质量，保护人体健康。
新能源汽车的推广和应用，对于相关行业的发展具有重要意义，并且产生了明显的带动效应：
- 电池材料行业：随着新能源汽车的快速发展，动力电池的需求量不断增加，使得电池材料行业得到了广泛的发展，涉及正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究。
- 充电设施行业：新能源汽车需要充电设施的支持，因此充电设施行业也得到了飞速发展，包括设备生产商、充电站运营商等多个领域。
- 智能交通行业：新能源汽车的普及也促进了智能交通技术的发展，例如车联网、自动驾驶等技术的应用，使得智能交通成为了新的发展机遇。
新能源汽车的推广和应用产生了多种带动效应，促进了电池材料、充电设施、智能交通等多个行业的快速发展。
汽车的核心技术是什么？
谢谢邀请 首先做一下声明，本篇回答有点啰嗦，不喜勿喷。
个人认为汽车的核心技术不能单一而论，关于汽车的每一样技术都是核心的，并且是值得研究和突破的，总体上呢可以分为三大类：安全、动力和驾乘体验
1. 安全
之所以把安全列为第一位，因为安全是首要因素，其他任何技术如果不是在安全的前提下都无从谈起。 汽车安全分为主动安全和被动安全两方面。
主动安全就是一系列帮助车辆更好的操控的配置，比如ABS（防抱死系统）、EBD（制动力分配系统）、ESP（车身稳定系统）和倒车雷达、倒车影像、全景影像等，当然还有比较有逼格的自动刹车、辅助驾驶、自动头灯种种，这都是主动安全系统的内容，换句话说，只要能帮助我们更安全、更方便的驾驶车辆的技术都可以称之为主动安全系统，主动安全技术一直是发展的，从没有停歇过，其中任何一项技术被发明出来都是具有划时代的意义。
被动安全相对来说比较单一，从字面意义来说就是当车辆发生不可避免的事故的时候能够保护我们驾乘人员不受或者少受伤害的技术，其中就包括安全带、安全气囊、防撞钢梁、车体变形溃缩技术和奇瑞一直提倡的笼式车身等。虽然表面上看起来这些技术已经很成熟，没有任何的发展变化，其实稍微的改变都会大幅度的提高车辆安全，比如预紧式安全带。
预紧式安全带就是在汽车即将发生碰撞的时候车辆自身会将安全带提前拉紧，将驾乘人员紧固在座椅上，防止车辆加速度过大造成的伤害，这就是很牛逼了不是吗？
2. 动力 动力在汽车的发展中有着不可或缺的地位，也是各大车企相互竞争的资本，个人认为动力不仅仅是发动机，同时也应该包括变速箱技术，发动机和变速箱合二为一才能保证动力的输出。
市面上最常见的发动机有3缸、4缸、6缸、8缸和12缸等（当然也有更多缸体的发动机，只讨论平时可见的），排量也从0.8L到4.0L不等（更高的也有很多），最初的发动机的比较最直观的是从排量上面来比较输出功率和马力，但是作为汽车动力核心技术的涡轮增压技术问世之后，发动机才真正的不以排量论英雄。拿最简单的1.5T涡轮增压发动机来说，调校好的话不会比2.0L以上自吸发动机差，而且燃油经济性更好，爆发力更惊人。
在发动机企业当中还有一个掌握着核心技术的品牌，那就是发自大的转子发动机。普通的4冲程发动机转速在5-6千就已经是极限了，二马自达的转子发动机轻松就可以1万转以上，这样的动力输出真的是不能比的，当然转子发动机目前还没有完全成熟，不能普及到普通的乘用车上面，当转子发动机开始转向普通乘用车的时候，我相信马自达一定是佼佼者，因为它掌握是核心技术。
当然好的发动机还有优秀的变速箱来配合才行，目前市面上最长江的发动机是MT（手动挡）、AMT（电控机械变速箱）、AT（液力变矩器自动变速箱）、CVT(无级变速箱）和DCT（双离合变速箱）等，这些变速箱虽然都已经普及了很长时间，但是每种变速箱都有或多或少的缺点或者不足，像MT的顿挫、AT的油耗、CVT的扭矩承受、DCT的散热这些缺点和不足都会在汽车发展中慢慢改变，即使稍微改善一点，也会有自己的核心技术。
值得说的是随着新能源车辆的普及，燃料电池和电机动力也将会成为未来车辆的核心技术，这关系到车辆的续航里程和动力体现。奔驰、宝马和奥迪等高端品牌还有特斯拉和我国的比亚迪等都在上面取得了不小的成果，谁掌握了新能源技术就掌握了汽车的发展方向。
3. 驾乘体验 什么是驾乘体验？无非就是空间、内饰、布局、舒适度和速度体验。，其中速度体验和动力息息相关，不再过多讨论。
国人讲究空间外观要大气、内饰要豪华、布局要合理、开起来要舒服，这些要求说简单很简单，说复杂也很复杂，因为这些体验是根据科技发展、生活水平和消费观念有直接的关系。最初的三大样（富康、桑塔纳和夏利）之所以能火起来不是因为它驾乘体验好，而是因为人们的选择空间很少，只要有车开就可以了。
现在随着人们口袋鼓鼓，对车的要求越来越高，这也是为什么现在的车都在往豪华、高端、时尚上面靠拢的原因，所以谁的驾乘体验好，谁的车销量就好，这是毋庸置疑的。
总体来说现在的汽车技术你说什么是核心技术这个真的不好说，真正的核心技术应该是做汽车的态度和思想，端正态度之后报着服务大众的思想，这才是车企所需要的核心技术。
到此，以上就是小编对于汽车领域发什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车领域发什么的2点解答对大家有用。
