特斯拉刹车失灵事件(导致特斯拉刹车失灵的原因是什么)

各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享特斯拉刹车失灵事件，以及导致特斯拉刹车失灵的原因是什么的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 导致特斯拉刹车失灵的原因是什么
2. 特斯拉刹车失灵的原因是什么
3. tesla特斯拉刹车失灵有哪些
4. 特斯拉mode3为什么频繁刹车失灵导致人员伤亡事故
5. 特斯拉的刹车失灵,是什么原因造成的
6. 特斯拉刹车失灵事件为什么都没有后续了
7. 特斯拉刹车事件连起来看,就明白了

导致特斯拉刹车失灵的原因是什么

近日特斯拉屡上微博热搜，原因就是特斯拉汽车刹车失灵事件，针对特斯拉汽车刹车失灵其实从很久之前就已经出现了，只是到了现在特斯拉汽车刹车失灵事件越来越多，因此不得不让人怀疑这是汽车自身问题导致的，因此出现了一批又一批的维权车主，但是特斯拉依旧不在意继续我行我素表示自己的车绝对没有问题，所以在最新的特斯拉车展时一位女车主站上车顶进行维权，虽然事件登上了微博热搜但是从视频上来看并没有太多人进行附和，不过这件事还是得到了特斯拉总部的关注。

近日在网络上搜索特斯拉出现的不只是维权事件，还有因为特斯拉刹车失灵所导致的车祸也有很多起，这不得不让人怀疑特斯拉的确是存在设计缺陷，随着特斯拉维权事件的发酵就连官媒也在点名批评，因此特斯拉一改之前傲慢无礼的态度，但是依然认定自己的设计没有问题，问题出现在制造方面，事实上特斯拉及目前大多数车型用的都是博世开发的iBooster线控刹车系统，因此特斯拉车在传感器检测到危险时，也会主动启动线控刹车，但是线控刹车系统也存在一个致命的问题，那就是电信号传输的错误、延迟和中断，极有可能带来刹车失灵、突然加速等危险，而目前特斯拉出现刹车系统失灵就极有可能是这个系统的失误。

特斯拉在深夜发表言论称自己的设计系统是没有问题的，但是依据特斯拉给出的事故发生前半小时完整的行车数据表示车辆不存在缺陷，但是正是这份数据恰恰证明了刹车系统出现了问题。实际上特斯拉在面对中国消费者和美国消费者是两种截然不同的面孔，因为特斯拉选择在中国投资，所以我们给了他很多土地、资金、各种市场、各种优惠的政策，既然是这样那么这里面就会出现中国供应商，特斯拉确实可能存在一些问题，但是这个问题可能会来自于中国的供应链，也不纯粹是特斯拉本身的问题，因此特斯拉才会这样理直气壮。

首先就是刹车踏板与线控刹车系统的交流出现了问题，导致踩刹车时不减速反而提速；其次，也有可能是博世的iBooster存在设计缺陷；最后就可能是特斯拉为了自家的自动驾驶系统AutoPilot能和iBooster“完美配合”，对iBooster进行一定程度的修改而该出了bug才会出现刹车失灵现象，无论是什么原因从2020年到现在特斯拉因为刹车失灵已经导致16起事故，希望有关部门以及特斯拉总部引起重视，协力解决不要造成重大事件后才后悔。

特斯拉刹车失灵的原因是什么

1、操作不当

由于日常驾驶中对刹车操作不当，导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。

2、缺乏保养

在日常养护中，对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气等问题都会导致刹车失灵。

3、严重超载

由于汽车行驶时严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

扩展资料：

1、刹车片的更换

刹车片在整个刹车系统中起着至关重要的作用，同样刹车片也是整车刹车系统中磨损最大的，所以刹车片需要定期的检查与更换。刹车片的磨损状况决定着刹车的性能，一般情况下刹车片需要每10000就要检查一次，30000公里就需要更换一次。

2、刹车油的更换

车辆在刹车时，刹车片与刹车盘之间的摩擦会产生非常搞得温度，由于产生的高温会让刹车油沸腾，从而会产生大量的水蒸气。一旦大量的水蒸气与刹车油混合在一起，就会使刹车性能下降，从而增加制动距离。所以对于刹车油的更换非常必要，一般来说，刹车油的更换周期在50000公里左右。

3、定期调教刹车

刹车使用一段时间之后，由于车子的受力问题，所以就会出现刹车跑偏的问题。有些时候往左跑偏、有些时候会往右偏。如果出现这种刹车不一致的情况，一定要及时去维修店去及时进行调校。

tesla特斯拉刹车失灵有哪些

tesla特斯拉刹车失灵有：刹车片和刹车盘的磨损导致厚度变薄；轮胎的磨损；使用了劣质的刹车油。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。以特斯拉ModelS的2021款长续航升级版为例：其发动机最大功率为493千瓦，最高车速达到每小时250千米，长宽高分别为4979mm、1964mm、1445mm，轴距为2960mm。

特斯拉mode3为什么频繁刹车失灵导致人员伤亡事故

这是美国246起的官方调查结果，没有一次是车辆问题。

本人是国产特斯拉MODEL3车主，有点点发言权。

1，确实存在自动加速情况，比如开启了自动辅助驾驶功能后，定速120时速。特斯拉将保持当前时速120，并且保持当前车道行驶。当前方有辆蜗牛车80多时速行驶，我的特斯拉就会按设定的车距保持和前车一致的速度行驶，当我忍不住这个蜗牛速度，我就打转向灯并安全地自己手动操作变换车道后，车辆的自动辅助驾驶马上被取消并且有叮咚的提示音。

注意，敲黑板！！！这时候，新的车道没有车，我切换新车道时速仍然为80多时速，一旦放开油门，速度就很快自动加速到我之前设定的120时速了！！！！

原来特斯拉进入自动辅助驾驶后会同时开启ACC自适应巡航功能，在手动人工介入并取消了自动辅助驾驶，但自适应ACC定速巡航并没有取消，当前方没有阻碍的车辆，仍然执行定速巡航120时速行驶。这就是为什么会出现我遇到的自动加速的原因了。

并且我针对这个现象，反复测试几次，也测试了公司的宝马530的ACC自适应巡航功能，确实是会有类似的自动加速功能。说实在，对于新手来说，这个功能真的会导致新手司机惊慌。

2，特斯拉在开启了自动辅助驾驶后，我在市区行驶出现过前车急刹，我的特斯拉也跟着急刹。但是，特斯拉急刹时，非常明显地听到油门左边的刹车踏板被压了下去，刹停后被弹回来的声音。也就是说，特斯拉的急刹车，是需要踩刹车踏板的，要么是系统帮你压下去，要么是你自己用脚踩下去。

3，特斯拉的单踏板模式，其实和日产汽车发明的纯电汽车单踏板模式使用逻辑应该是一样的。油门踏多少，就加速到多少速度，油门放多少，就减速到多少时速，油门全部放完，就减速到0时速。

加速，依靠电力推动。减速，依赖的是发电机的反向充电减速。万一充电系统有故障呢？万一电池电量98%充不进电呢？还有北方天气，电池活性低，反向充电功能减弱了呢？所以这个依赖能量回收的减速，并不是很可靠，特斯拉的说明书也有警告用户，在使用单踏板模式时，电量充足前提下能量回收的刹车减速会变弱。

4，习惯了单踏板模式使用，特别是新手司机，会不会忘记左边还有个机械刹车踏板？网上已经报导不少起特斯拉失控事件，车主都认为是特斯拉失控。而特斯拉宣称数据显示车主没有踩刹车踏板，这个我本人没有发言权，只能根据自己实际体验，给你们这帮吃瓜群众捋一捋这事。

5，电控系统，无论是自动化生产设备，还是汽车智能部件，都有可能出现传感器信号干扰等故障，这也是为什么豪华汽车品牌故障率这么高的原因。比如宝马7系，奔驰E/S级，奥迪A6等，相对家用品牌车型，确实电子故障率比较高。但这些豪华车型，搭载和也确实是最新科技的功能配置啊，需要体验高科技高配置的用户，就优先BBA，然后是雷克萨斯，对吧？

6，回到问题本身，尽管特斯拉搅乱了纯电汽车的传统模式，让很多纯电厂家乱了阵脚，而且特斯拉销量还蹭蹭上涨，肯定有同行的攻击。但特斯拉对问题的解决态度，还有方式确实有不对的地方，希望近期中央几个部门联合约谈特斯拉，还有315会让特斯拉有更好的态度，更客观公正的服务意识去解决问题。

7至于特斯拉的失控，你们细品，我只是个小老百姓，没那时间精力去拆车研究特斯拉的结构。

8，请看图，河南安阳的特斯拉车主，她有没有肯定地回应是否当时有踩刹车踏板了？

第一喷子的功劳。

第二许多车主把特斯拉当作燃油车来开。特斯拉的操作、驾驶与燃油车有些差异。就是这些微小的差别，部分驾驶者忽略这些差别，关键时刻操作失误造成事故。

喷子请绕道。本人驾龄20年，安全驾驶燃油车50万公里。特斯拉18个月，安驾7万公里

美国调查报告！结论是全部因为用户油门当刹车

我上午特斯拉，下午油车，完全是相反操作！油车倒车是踩刹车减速，松刹车车子动；特斯拉倒车是踩电门车子动，松电门车子减速；往前油车是油门动刹车停，特斯拉是踩油门动，松油门停，别说踩错踏板了，你换档都有时候会摸错，特斯拉是怀档，A45在下面，上午下午换车不仔细想下车子是哪辆，或者接个电话发个微信回来右手就要摸错位置。而且可怕的是踩错了你都不知道自己踩错了！

所有带智能驾驶系统的，不管L几都会有机会刹车失灵。智驾其中一个功能就是把刹车用电脑控制。但电脑会因程序出错而失灵。例子也不用多说：你家中的电脑，波音的737MAX。但是前者不会有人生安全问题，但后者会。

远离智驾才是乘车安全最重要的一课。

据说，是因为发生事故后总是后台运行数据丢失。

因为人出事故，第一反应回事对方责任，对方没责任救开始找车的责任。刚好特斯拉不是自动驾驶吗，一个完美的甩锅对象。你车有问题。而驾驶员绝对没问题。可笑不

汽油车就是女司机油门当刹车，特斯拉就是刹车失灵。

特斯拉的刹车失灵,是什么原因造成的

最近有关于特斯拉的安全问题，在网络上受到了热议。甚至引起了恐慌，连准备入手特斯拉的朋友都开始有些顾虑了，觉得它的安全问题存在隐患。权力受到侵犯的消费者和特斯拉的官方你来我往的，在网络上唇枪舌剑，各自发表自己的观点，可是作为我们普通的百姓来说，更多的是想要关注这件事情的真相和原因，那么刹车失灵的原因到底是什么呢？

事情发生的经过

事情的起因是因为一位特斯拉的车主在行驶的过程中出现了刹车突然失灵，车子仍然启动造成了交通事故。可是官方却认为是特斯拉的车主操作不当或者是操作形式导致的，但是这样的说法并没有得到消费者以及车主的认可，大家都觉得特斯拉的设计可能存在缺陷，或者是存在一些隐患和故障，并没有得到及时的解决和排除。具体的原因还是要等到官方的公布和检测。那个刹车失灵的根本原因是什么呢？目前来说还不得而知，我们只能大概的猜测一下。

刹车失灵的原因是什么？

我们都知道特斯拉是一种比较先进的汽车，它里面有很多智能化的驾驶，能保障乘客和驾驶人在行驶车的过程中安全。安全度主要是通过控制一些软件系统来实现的，在这里大胆的猜测一下，如果造成了刹车失灵，是不是软件系统之间产生了冲突造成的呢？也就是我们常说的出现了bug。大家就知道bug是一种正常的现象，需要及时的去修补，可是很多时候，这些漏洞并不能被人们所发现是偶然发生的，即使进行检测，但是它也是正常的，所以这就会感觉到很烦恼。

作为车主，我们需要注意什么？

相信很多人购买特斯拉主要是冲着它的智能化的驾驶乐趣去的，可是我们作为驾驶人，不可以将驾驶的主动权完全的交给车辆，只能将它作为一种辅助的系统来保障生命安全，尤其是在遇到危险的时候，希望它的安全系统能让我们减少危险，仅此而已，如果你将你的驾驶权完全的让车辆控制，这样会造成很严重的交通事故，因为车辆所面对复杂的交通问题，它并不能完全的化解，即使躲避了相应的障碍物，但同时也会造成其他人的受伤，所以并不靠谱，最主要的还是以自主驾驶为主，同时要养成一些良好的驾驶习惯，遵守交通规则。这才是最重要的。

特斯拉刹车失灵事件为什么都没有后续了

特斯拉每隔一段时间都会爆出什么门，很多车主都一起维权，而如今又是特斯拉刹车失灵事件，前前后后爆出很多，但一直没有看到官方回复如何处理。那么，特斯拉刹车失灵事件为什么都没有后续了？看看本站提供的介绍你就知道啦！

特斯拉目前并没有就刹车问题做召回，说明问题本身并没有出在车上（或者还没有发现问题），刹车是严重影响安全的机构，不存在妥协的可能！导致没有及时刹车的可能性主要还是驾驶习惯的问题，我们都知道特斯拉的默认驾驶是收油门（电门）会回收能量的，这种回收能量的操作会产生很大的后拽力，基本上效果和我们踩刹车的感觉是一样的！

所以刚开始驾驶特斯拉会需要一个适应的过程，理论上特斯拉的刹车片需要很久才会更换，道理就是在这里！所以当驾驶习惯还在适应的过程中是有机会误操作的。当然特斯拉有很强大的自动驾驶功能，但在国内基本很少会有人花6万元去选装！最后还是希望大家开车外出注意安全，保持适合的速度！

没有。

特斯拉的开法与普通油车的开法非常不同，行驶中踩下电动门时，电机会直接做出反应，但是放开电门时，车速会立即下降，并且与油门释放程度成线性关系，因此如果遵循刹车前滑的开法，在汽油车刹车之前，您会抱怨特斯拉开起来一冲一冲的，实际上，特斯拉行驶非常平稳，根据电门状况，门的大小可以准确地控制车速，而不会出现任何倒退。因此，除了需要在特斯拉行驶时完全停车外，根本不需要刹车，许多可以精确控制电动门的车主称自己黄金右脚。

4月19日，特斯拉女车主维权登上热搜。上海车展特斯拉的展台上，一名年轻女子站在车顶上高喊着“特斯拉刹车失灵”，引来很多人围观拍照，后来这名女子被工作人员拉下车、抬进了接待室。

这件事登上热搜后产生了以下几种观点，有人说同情女孩的遭遇，但是在车展上维权很有可能给自己惹来官司。

也有人认为，女孩子是最爱面子的，如果不是被逼到一定程度，谁不想用这种不体面的方式维权。

特斯拉刹车事件连起来看,就明白了

将一些事情连起来看，就可以看出一些端倪：

事件一：4月26日深夜，特斯拉演出“车主送奶茶”大戏，全网群嘲后依然未删除。

特斯拉深夜晒一堆奶茶全网爆笑：这是什么迷惑行为？

事件二：马斯克发推表示“我相信人民”

事件三：4月28日发布声明，此声明主题并非“刹车失灵”的技术解释，而是对车主当事人和相关媒体人封某某、韩某发起攻击。

三件事情都显得特别诡异！它们的诡异之处在于：

这三件事情连起来看，很多疑团就不言自明了：

因为这只是写给马斯克一个人看的，忽悠住他一个人就可以！

马斯克也信了吧，要不然他怎么会发推说“其它车企花钱操纵公共观点(othercompaniesspendingmoneyonadvertising&manipulatingpublicopinion)”这种话呢？

2.为什么特斯拉中国团队，会做出一连串“明显损害特斯拉形象与利益”的操作呢？是专业能力有问题吗？还是根本不关心特斯拉呢？

能做到这个位置的，没有傻子！特斯拉中国团队的任命、工资是由马斯克决定的，因此他们的确不需要考虑“特斯拉”的利益，只需要考虑如何忽悠住马斯克，保住自己的岗位！

这是不是像极了明朝皇帝和文官集团的关系？

这大概是外企的通病，也是大部分外企败走中国的原因！

特斯拉是受害者(预计销量下滑)、特斯拉车主是受害者(显而易见)、中国汽车行业也是受害者(占用了太多的公共资源、消费者对汽车智能化电动化产生疑惑)

关于特斯拉刹车失灵事件的内容到此结束，希望对大家有所帮助。