大家好，今天给各位分享特斯拉model3降价的一些知识，其中也会对model3交了定金后降价怎么办进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本文目录
- 特斯拉model3 2022改款会降价吗
- 如何看待2020年1月3日特斯拉model 3的降价？
- model3交了定金后降价怎么办
- 特斯拉又降价了，Model 3用车成本分析，你会考虑吗？
- 如何看待国产特斯拉model3降价到30万以内？
- 特斯拉Model 3再度降价，这波请君入瓮的韭菜你怎么看？
- 特斯拉model 3有望降价吗
特斯拉model3 2022改款会降价吗
2020年10月1日，特斯拉官方降价，国产标准续航版本Model3补贴后
国产Model3的降价与否，主动权完全掌握在特斯拉自己的手里。结合此前特斯拉电池日的规划，2022年2.5万美元车型进入中国前，国产Model3还有相当宽泛的时间和物力进行售价调整，并且另一大前提是竞争对手们给出的表态。
从微博网友给出的单车物料成本图中，国产Model3的整车采购价约为12.62万元，加之很多机构通过估算得出美版Model3乞丐版单车成本可以控制在23万人民币左右甚至更低。
将美版与国产版本Model3成本拆分对比做减法后，估算得出17.6万左右的国产版本单车总成本。其实，国产Model3降到24.99万元这个价位就已经能够把很多车企“逼疯”了。
新能源阵营中，与24.99万元的Model3产生直接竞争关系的就有两款车，三者之间的售价有一定程度的重叠。不过从销量上来看的话，比亚迪汉和小鹏P7账面确实不太好看，相比起有先发优势的国产Model3，以及前期积累起的用户基础，来自后发的比亚迪汉与小鹏P7却任重而道远。虽然两款车都表现出了不错的竞争力，但是消费者的实际行动却给出了答案。特斯拉已经四月连续霸顶新能源市场，并且邦老师在NO.2与NO.3中并没有看到上述这两位。可见在这一段位，Model3的压制力有多强。
明年量产上市的一款重磅级产品将横空出世，基于吉利SEA浩瀚平台打造的领克ZEROconcept，它的NEDC续航里程将超过700公里。
时间已经2020年了，我们不再怀疑自主品牌造不了“好车”，但是广大消费者所吐槽的后期营销渠道以及客户体验等问题，还亟需自主品牌来解决，不能因为有特斯拉的压力在，导致一款“好产品”泯然众生了。
抛开新能源固有市场，国产Model3本身的定位是B级豪华轿车，降价至25万以内必然形成降维打击。届时，它的竞品范围将不再仅限于B级豪华轿车市场（奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等），B级主流合资市场（雅阁、迈腾）甚至A级豪华市场（奔驰A级、宝马1系）都有可能被覆盖到。从50万打到20万，不知道传统车企作何感想。
如何看待2020年1月3日特斯拉model 3的降价？
车红是非多-量产车价格正常调整需要大惊小怪吗？
特斯拉汽车作为“美系造车新势力”的代表，其产品以高端营销的方式获得了全世界汽车消费者的认可，于是企业或产品有一点点风吹草动也会被无限放大；甚至出现过Model3首发阶段进行价格调整，造成车主集体维权的可笑案例。
在交易行为中没有任何规定禁止企业或商家调整产品价格，定价可基于制造成本的变化、车市活力曲线以及行业竞争的程度决定；而这些因素总是变化莫测，那么车辆的指导价按照上述因素进行适当调整难道不正常吗？
Model3官降原因特斯拉model3并不是一台品质很高的电动轿车，比如标准后驱升级版的NEDC续航测试里程仅为445km，在实际使用中受温度与高功率电耗设备的影响，其冬季续航里程同样会出现明显的衰减，其他季节也只是能接近NEDC测试值而已。参考同样不足500公里线的国产电动汽车，其价格范围普遍在15~18万之间；而NEDC500+的国产电动轿车的起售价普遍在20万左右，由此可见model3并无明显竞争力。
重点：技术分析
每每提及特斯拉汽车总会有人联想到特斯拉，然而这一品牌与伟大的科学家没有关联。特斯拉在被马斯克收购之前只是一家不知名的小企业，生产太阳能储能设备以及普通的场地电动车；其技术储备对于特斯拉的量产车而言并无绝对价值，特斯拉汽车的核心技术均依靠采购；当然控制系统的研发团队被收购后应属于特斯拉的自主研发，重点看电池和电机。
特斯拉汽车使用的电芯是松下供应的镍钴铝，这种电池的特点是镍比例很高可以大大提升能量密度，但是也造成了晶体结构的不稳定。这种电池适合小规模成组用在电子设备上，成百上千节成组作为电动汽车的动力电池包，其稳定状态自然会相当的差。特斯拉汽车是新能源汽车中自燃率目前最高的品牌，原因正在于电池无法均衡，在充放电过程中有可能产生高温导致电池包泄压瞬间自燃。
电池可以说是特斯拉汽车的硬伤，镍钴铝相比主流的镍钴锰、镍钴锰酸锂甚至钛酸锂都要差的多；且在补贴结束之后，低成本的磷酸铁锂电池将会成为2020年的主要话题，电动汽车的续航增长依靠的是这种特斯拉没有的技术。而在电机方面特斯拉也比较尴尬，异步电机是台湾富田供应，永磁同步电机的核心零部件90%左右是内地企业供应，特斯拉到底是有什么能够吸引消费者的亮点呢？
答案：营销
埃隆马斯克深知在一个汽车工业不够发达，且消费市场普遍排斥其本土品牌，在经历过二十余年西方文化洗脑之后的汽车市场中，外国品牌对其消费者的吸引力会是巨大的。而在消费升级到一成节点之后，进口中高端汽车则必然成为新宠；于是特斯拉充分利用这种市场需求，在特斯拉诞生之初以贵族营销的方式确定了高端产品定位，至此完成了对全球第二大汽车消费市场的占领。
但是这种现象级的汽车与品牌无法长久的存在，一旦主流车企开始转型新能源汽车，且车辆补贴退出又必然会在2020年出现新能源领域的白热化竞争；届时在制造成本方面没有任何优势的特斯拉，面对真正的技术车企们则无法生存。很多知名车企与业界重量级人物都给特斯拉“号过脉”，这个年轻的车企的状态似乎是阴阳两虚。所以在2020年降价冲击市场也就没有什么值得大惊小怪了，这一品牌或早或晚会走向普通代步车等级，最终也不见得会属于马斯克。
编辑：天和Auto
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model3交了定金后降价怎么办
签了合同交了定金后房子降价了，购房人可以与开发商协商，如果开发商同意，可以先退房，再按照新的房价签订购房合同。如果开发商不同意，只能按照原合同价执行。因为，双方签订了购房合同并交了定金，就意味着合同生效了。不管房价上涨还是下降，都必须按合同执行。
特斯拉又降价了，Model 3用车成本分析，你会考虑吗？
我在考虑，国产车会不会跟着降？再等等吧，新能源价格现在是虚高，特斯拉当然也在考虑范围，马上要换代了，再等等
如何看待国产特斯拉model3降价到30万以内？
对汽车消费者来说这绝对是利好消息，而且Model3降价到30万以内不是结局而只是开始，它也告诉大家，中国的电动汽车市场发展不应该靠补贴和对燃油车的打压与限制，而是靠鼓励科技发展和充分的市场竞争。
说30万以内只是开始一方面是说电动汽车依然在技术发展上有很多不成熟之处，未来随着发展和竞争性价比提升是必然的，另外特斯拉作为在电池管理技术、智能驾驶、单体电池能量密度方面都比国产电动汽车有明显的优势前提下更多的采用国内零部件供应商，国产化率已经达到80%，所以依然有很大的价格下降空间，有些人评估即便是目前的价格依然可以有4-5万元的降价空间。
这也是我认为的，你不用通过限制燃油车、不用补贴国内这些扶不起来的阿斗，问题反而可以迎刃而解。特斯拉的电池从18650电池升级到21700，特斯拉携手松下实现了电池单体的自主研发，并在能量密度上实现了突破，达260-280Wh/kg，领先宁德时代和比亚迪。的200-240Wh/kg。在电池成本方面特斯拉也领先于国内同行业，2019年降低至100美元/Kwh。特斯拉的成本将接近甚至低于燃油汽车。
所以在这之前，不急于买车我们大可不必着急，这几年电动汽车的进步和发展依然是快速的，虽然今天我依然会吐槽电动汽车的种种瑕疵，但也许几年后很多人就不像今天是不得已买电动汽车，而是主动选择特斯拉和真正性优质的电动汽车。
特斯拉Model 3再度降价，这波请君入瓮的韭菜你怎么看？
狼，真的来了！该来的，还是来了，Model3标准续航升级版价格下调1.5万！
理由，还是那个理由，此次价格调整反映了成本波动的实际情况，说白了，就是成本又下降了！
这一波特斯拉mode3再降价，补贴后售价从25.09万降到23.59万，降了1.5万，和modeY的差值又变得和以前差不多一样大了。
特斯拉轮番降价，一降再降，既让消费者纠结（买哪一款），更让国产新能源车担心（失去市场）；至于担心被割韭菜，好像没这一感觉了！
小本看来，特斯拉就是要坚持低价卖（倾销）硬件（电动车），而高价卖软件（服务）。。。
特斯拉为什么敢大降价？是因为零部件国产化，是因为规模效应，成本大大降低了。特斯拉为什么要大降价？是因为薄利多销，是因为想冲击中国汽车市场，是因为想击垮竞争对手，是因为想低价倾销电动智能车拥有市场，最终目的是让更多消费者自愿购买FSD（自动驾驶）！
小本倒是想，特斯拉的成本下降，有多少是进一步国产化的因素，又有多少是压榨国内供应商的利润；特斯拉的价格下降，国产电动车的价格也该松动一下了吧！
目前国内新能源车的现状真让人疑惑，特斯拉越来越便宜，而我们的电动车越来越贵。。。
小本认为，特斯拉既是行业的领头羊，更是行业的颠覆者，已经把电动智能车改成电子产品属性，目的是卖FSD；至于网友担心特斯拉是想冲击中国汽车市场，不让新能源车企成长，呵呵，仁者见仁，智者见智！
特斯拉又一次降价，FSD，应该加速推广了，刹车失灵，也该再提谈一下了。。。
狼，真的来了，准备好了吗？
特斯拉model 3有望降价吗
特斯拉Model3还会降价。特斯拉未来降价主要会受几个因素的影响，首先是电动新能源汽车市场竞争越来越激烈，国产的品牌如比亚迪。正在迅速崛起，会对特斯拉形成很大的市场压力，特斯拉为了促进销售只能降价。其次是世界经济进入收缩期，中国市场也进入了信用收缩阶段。市场需求会不断的处于降低的状态，对于汽车的需求也会出现下降，特斯拉在这种大环境下降价也是必然的趋势。
另外世界汽车市场正在从传统燃油车转向动汽车。各传统的汽车品牌也在向新能源汽车转型，都会对特斯拉形成压力。
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