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日本文化以其美味著称。吃过日式料理，你就会知道，那些寿司蛋糕虽然小得吃不到一口，但都要经过精心的装饰，然后装在小巧精致的盒子里，才庄严地端上餐桌。好东西一定要配盒子。这种独特的“盒子文化”已经从日本人的日常生活渗透到交通生活中。在日本密集的车流中，你会看到很多方头方脑的车。它们就像是带轮子的“小盒子”，外观简单，但看起来很酷，非常抢眼。这些“盒子”有大有小，大多属于微型车的范畴，排量在1升以下。他们不追求高速的空气动力学性能，只想更好的拓展车内空间，所以都偏离了华而不实的流线造型，外观尽量方正。这种车擅长载人和拉货。它轻便省油，停车占用空间少，既实惠又实用。很多日本家庭都拥有普通汽车，同时购买这样的微型车作为日常交通工具，利用率甚至高于普通汽车。有人可能会说，这不就是个“微型飞机”吗？的确，温岚的设计源于微面，具有微面的一些特征，比如中置发动机后轮驱动的基本布局，窄高的非承载式车身结构。但从技术性能、装备水平、市场定位来看，远高于传统意义上的“微刻面”。为什么这么说？我们继续往下看。先说设计。除了刚才说的多功能，朗迪的车内环境也很宜人：仪表盘简洁、平整、厚实，还有很多方便实用的储物空间；换挡手柄不同于“微面”常用的地板挡。它采用了时下MPV的流行设计，挡把放在中控台立面；车的两侧设计了推拉门，推拉门的侧窗玻璃是上下的，与老式的“微面”侧向推拉设计完全不同，可以明显提高车身的密封性能。此外，朗迪在设备上超越了早期的“微平面”定位：空调系统真正做到了前后独立(双蒸发器)，后排制冷能力得到了显著提升；电动助力转向、ABS、双安全气囊也列入了装备清单，温岚的高端车型在驾驶便利性和安全性上有了很大的提升。在日本，大量女性驾驶像EveryWagon这样的轻型车辆。为了提升兰迪的形象，铃木长和还搞了一场轰轰烈烈的“兰迪莱蒂”选美比赛，车身颜色多达八种。总之，希望有更多的女性受到青睐。回顾中国的现状，开“微面”的多是大男人，这或许能充分说明他们之间的明显差异。不管车怎么样，最后还是要回到价格上来。朗迪的价格区间很广，最低实用价格只有4.59万，但是没有空调和转向辅助，甚至连转速表和点烟器都省略了；带空调和动力辅助的标准型卖到5.24万；再加上可调节方向盘、四门电动窗、可滑动中排座椅、前雾灯，这款豪华车型涨到了5.49万；再花5000元，可以加双安全气囊和ABS，就成了5.99万元的超豪华车型；想要自动档？不好意思，你要加一万块；四驱车型只有手动标配，比同装备的两驱贵8000元。在日本国内，虽然EveryWagon的动力配置不如温岚，但价格在150万日元左右，比温岚贵很多。原因是EveryWagon属于微型车管理范畴，享受税收优惠政策，使用成本很低。从这个角度来看，温岚在中国能否成功，不仅取决于消费者是否接受，还取决于政策层面能否支持。以养路费为例。按现行规定，朗迪8座一年比5辆车多交几百元。无论如何，我希望有越来越多像朗迪一样经济、环保、实用的漂亮车，带来mor
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