它是曲轴箱的下半部分，也称为下曲轴箱。作用是密封作为储油箱外壳的曲轴箱，防止杂质进入，收集和储存从柴油机摩擦表面回流的润滑油，耗散部分热量，防止润滑油被氧化。油底壳内部装有稳油挡板，避免柴油机颠簸造成油面震荡飞溅，有利于润滑油杂质沉淀，侧面装有油尺，检查油量。此外，放油塞安装在油底壳底部的最低部分。分类：湿式油底壳和干式油底壳。市面上大部分车都是湿油底壳。之所以命名为湿式油底壳，是因为曲轴每转动一次，发动机的曲柄和连杆头就要浸入油底壳一次，起到润滑的作用。同时，由于曲轴的高速运转，曲柄每次高速浸入油池中，都会激起一定的油滴和油雾，对曲轴和轴瓦起到润滑作用，称为飞溅润滑。这样对油底壳中润滑油的液位就有了一定的要求。如果太低，曲轴曲柄和连杆头不能浸入润滑油中，导致曲轴、连杆和轴瓦润滑不畅；如果润滑油油位过高，会导致轴承整体浸没，增加曲轴的转动阻力，最终导致发动机性能下降。同时，润滑油容易进入气缸燃烧室，造成机油燃烧和火花塞积碳。这种润滑方式结构简单，不需要额外的油箱。但车辆倾斜度不能太大，否则会因断油、漏油而烧坏Walla缸。干式油底壳用于许多赛车发动机。它不在油盘里储油，更准确的说，它没有油盘。曲轴箱中这些移动的摩擦表面通过测量孔压出机油来润滑。由于干式油底壳发动机取消了油底壳的储油功能，使得原有油底壳的高度大大降低，发动机的高度也随之降低。降低重心的好处是有利于控制。主要优点是避免了猛开车造成的湿油底壳的种种弊端。
然而，润滑油的所有压力都来自油泵。机油泵的动力通过曲轴的转动由齿轮连接。虽然在湿式油底壳发动机中，也需要机油泵为凸轮轴提供压力润滑。但是这个压力很小，油泵需要的功率也很小。但是，在带有干式油底壳的发动机中，这种压力润滑的强度需要大得多。而且机油泵的尺寸比湿式油底壳发动机大很多。所以此时油泵需要更大的动力。
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