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4月车市终于回暖了！数据显示，4月份，我国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%。单月增速是今年以来的首次增长，销量结束了连续21个月的下滑。
然而，一些品牌不得不面对终端销售的艰难日子。中国汽车流通协会发布的2020年4月“汽车经销商库存”最新调查结果显示，4月汽车经销商综合库存系数为1.76，同比下降12.0%，环比下降34.3%。库存水平大幅下降，但仍低于警戒线。
值得注意的是，报告还特别指出7个品牌库存深度超过2.5个月，分别是斯柯达、广汽传祺、荣威、上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风大岳起亚；其中，库存深度最高的三家分别是斯柯达、广汽传祺和荣威。
SAIC斯柯达是被市场边缘化的合资品牌之一。迫于市场压力，斯柯达品牌在今年4月率先推出官方降价措施，降低品牌定位，谋求生存。
多年来，斯柯达在中国的品牌发展都是围绕上汽大众品牌展开的，被认为是“廉价大众”。但随着品牌的没落，销量的下滑，斯柯达自主发展的欲望越来越强烈。从官方信息来看，正式降级意味着斯柯达品牌将失去“廉价版”大众的标签，实现自主发展。
对于价格下降，上汽大众高级管理人员贾表示：“过去，斯柯达的建议零售价与市场终端折扣相差甚远，较高的建议零售价导致客户在进行初步选择时不会考虑斯柯达品牌。”建议零售价的下调有利于其更好的接近目标用户，也是出于中长期的规划和考虑。
数据显示，2019年斯柯达在华销量为28.2万辆，同比下降17%。此前，斯柯达曾提出50万辆的年销量目标。2020年，斯柯达的跌幅进一步扩大。
广汽传祺4月经销商库存深度为3.07个月，为库存第二大品牌。从官方数据来看，广汽传祺销量还不错，4月销量22271辆，同比下降17%；1-4月累计销量84739辆，同比下降26.23%。但从库存水平来看，可能意味着广汽传祺批发和终端销售不匹配。
从产品来看，广汽传祺轿车领域几乎已经失去优势，而SUV领域难以与一线自主品牌抗衡。比如GS4曾经月销2万多辆，是哈弗H6、吉利博越、长安CS75等的主要竞争对手。但现在它的月销量还不到1万台。
荣威品牌经销商4月份库存深度接近3个月，也反映了厂家批发销售和终端零售销售的不平衡。
此外，上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风大岳起亚的经销商库存也超过2.5个月，这对厂家来说是一个危险的信号。其中，上汽大众品牌是国内销售规模较大的品牌之一。由于产品问题、暴露出的安全问题等原因，上汽大众品牌不断受到冲击。
