介绍模型S重新设计的特斯拉轭方向盘。不是只有我们想知道：对普通司机来说安全吗？我们联系了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) Model S，以重新设计Tesla yoke方向盘。不是只有我们想知道：对普通司机来说安全吗？
我们联系了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)，得知他们不会“批准”这样的设计变更3354。汽车制造商有责任确保他们的产品在发布前符合安全标准。
转向系统既有支持者也有反对者，但埃隆马斯克表示，它将继续存在。
如果屏幕、造型或性能承诺没有一定的争议，就不会有关于特斯拉的对话。每个人最喜欢的新特斯拉话题是Model S中的方向盘，或者更确切地说，是转向轭。重新设计的Model S有一个没有顶杆的矩形“轮子”。它看起来像一个颠倒的一级方程式赛车车轮，或者像许多人指出的那样，像霹雳游侠KITT Neat中的控制装置。yoke的问题不在于它看起来酷不酷，而在于它在路上是否舒适甚至安全。2021年1月刚出版时，甚至有人质疑它是否合法。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在几篇文章中引用了它的说法，称它正在“联系”特斯拉以获取更多信息。无论那段对话是什么，它肯定让NHTSA的调查人员感到满意，因为当Car and Driver向他们询问有关yoke safety的最新信息时，这位代表通过电子邮件回答了3354的询问，也就是说，我们不能成为第一个发出可闻叹息的问题。
她告诉我们，“NHTSA不会‘批准’或测试这辆车。”“制造商有责任确保他们的车辆符合所有NHTSA安全标准，并且必须证明他们的车辆符合要求。NHTSA标准并未禁止非圆形转向控制，但制造商必须确保转向控制满足乘员碰撞保护的所有要求。”所以，基本上，NHTSA并不在乎转向控制是什么形状，只要它不会刺穿乘员或离开车辆并刺穿行人。这对特斯拉来说是个好消息，如果你想卖带钉子的狗项圈版，那就是个坏消息。
