荣威i6 PLUS荣耀版于6月中旬正式上市。作为中期改款，整车在外观上并没有太大的改动。主要配置进行了调整，原厂发动机的排放进行了升级，使2020款达到国六B，继续在市场销售。除此之外，值得注意的是，荣威i6 PLUS荣耀版抛弃了1.0T(三缸)发动机的老款“16T”车型，取而代之的是1.6L CVT的动力组合。
外观：沿用了荣威ei6的前脸设计。
和我们之前刚刚试驾的荣威RX5一样，荣威i6 PLUS荣耀版(以下简称荣威i6 PLUS)也沿用了同平台新能源车的前脸设计。更大的进气格栅不仅看起来更大气，也降低了厂商的制造成本。毕竟以后无论燃油版还是新能源版，都只需要一套前脸。
荣威i6 PLUS长宽高分别为4671mm1835mm1464mm，轴距为2715mm。荣威i6 Plus与老款相比，仅在高度上增加了4mm，几乎没有区别。这样的空间说明在同级别中，除了长度相对较短之外，宽度和轴距还是比较有优势的。
车内饰部分，荣威i6 PLUS没有改动。毕竟原本简约的设计很吸引人。在细节处理上，一直保持着不错的水准，比如缝制软料营造高级感。
我们测试的次顶配车型配备传统指针式仪表，4G互联荣耀至尊版(指导价11.48万)提供7寸全液晶仪表。中控触摸屏的尺寸达到了10.4英寸。虽然没有提供斑马智行系统，但是支持CarPlay和Carlife，功能丰富。
真皮座椅的填充物硬度适中，舒适性好。主驾驶座提供电动调节和手动调节腰部支撑，后排配备ISOFIX儿童安全座椅接口，整体表现符合预期。
以下是荣威i6 PLUS的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
