老实的用料、精致的内饰、出色的转向系统和底盘调校是现款思铂睿的核心竞争力，但空间的损伤让大多数挑剔的中国消费者望而却步。偏执的铂金芯确实俘获了很多热衷于操控的朋友，比如我。但要想得到市场的认可，真的要做出改变。
新一代思铂睿现在站在我面前的，依然是最动感最豪华的2.4L Si车型(相当于现在的TYPE-S)。全新的平台，全新的动力系统，全新的内饰设计，更多高科技装备的加持，绝对是一次全方位的蜕变！本田技研将全新思铂睿称为真正使用FUNTECH技术的车型，战略地位可见一斑。那么问题是，最终，挖掘机.呃，不是，新的铂金核心改进了多少？
外部
如果以转头论英雄的话，新铂金芯肯定比现金好太多了。在这两天的测试中，我停车时被“搭讪”过几次。这么霸气的外表，同级别中有一张“马丁脸”的蒙迪欧能跟他掰个手腕。专为Si车型设计的前后保险杠看起来像是改装车，复杂的线条似乎已经成为本田新车的家族式风格。在这个崇尚个性的时代，这种进化是符合潮流的。
全LED大灯的出现完全出乎意料。水平排列的四个LED灯泡分别控制近光灯和远光灯。宽度指示灯和日间行车灯也是LED光源，视觉效果不错。此外，大灯还具有自适应远光灯功能，主动安全性是同级最高水平。
轴距从现在的2705mm增加到了2780mm，车身长度也增加到了4850mm，这是主流中型车的标准身材。Si专属运动悬挂高度更低，“一低遮百丑”，18寸轮圈的低趴姿态看起来更运动。三种颜色拼接的轮圈很浮夸，至于好看不好看，见仁见智。
相比前脸，车尾的张扬程度更差。尾灯也是LED光源，垂直排列的光束辨识度不错。向外扩张的后保险杠肌肉感十足，底部的两个方形排气口更显霸气，但顶部的网状装饰并无实际意义。
以下是新思铂睿2.4L Si的一些性能信息。童鞋们也可以分享一下自己的不同看法。
