不久前，2020款宝马3系在众多车迷的期待中正式发布，但只有宝马325车型提前上市，其31.39-36.39万元的售价直接“说服”了不少人。不过，宝马最近申报了320车型，新车将降低“新3系”的门槛。
其实严格来说，已经上市的2020款宝马325只能算是上一代3系的320，因为两者动力水平相当，都搭载了最大184马力的2.0T发动机。不过命名方式不同，尾标也改了。所以，即将发布的宝马320车型，其实只是上一代的318车型。这种标高和排量的数字游戏也是车企的常用手段，但估计消费者真的吃这一套。毕竟听起来很高端。
好在上一代宝马318搭载的是1.5T三缸发动机，很多消费者拒绝购买。这一代宝马320搭载了B48B20系列四缸发动机“改制”。不过，虽然打消了三缸之忧，但这台2.0T的小功率发动机恐怕也差强人意，因为它的最大马力只有156马力，参数和大众的1.4T发动机相差无几。
当然，一向以动力操控著称的宝马3系将入门级车型的动力水平降到了这个水平，BBA的另外两款也好不到哪里去：奔驰c级200L车型搭载1.5T发动机，同样最大马力156匹；奥迪A4L 35TFSI搭载2.0T小功率发动机，最大马力只有150.他们长期为了版面而玩数字游戏，比如奔驰c级的尾标“260”，让人又爱又恨。
所以，仅从动力参数来看，全新宝马320不会逊色于同级竞品，而且虽然被网友吹捧为搭载了“超低功率涡轮减压”发动机，但相比上一代的1.5T三缸发动机，消费者可能还是会多接受这一代车型的动力组合一点。而且，320车型的到来无疑对“拯救”宝马新3系的市场现状具有重要意义。
2020款宝马325虽然可以算是“内外兼修”，产品力有所提升，但既然是上市新车，定较高的价格也没有优惠；老对手奥迪A4L和奔驰c争相价格战，在几万元的优惠力度下，销量也是一路攀升。相比之下，市场上孤军奋战的宝马325却陷入了“好评如潮”的尴尬境地，对3系的整体销量贡献不大。8月宝马3系(新老)月销量仅为3332辆，同比下降68.30%。当然，这也符合5系产品年底的销售策略。
这种略显低迷的销量显然与这款车型的超高人气相矛盾，因此宝马320将承担起保量的任务。参考同级竞品定价(目前奔驰c级起步价为30.78万元，而奥迪A4L起步价为28.68万元)，江歌预计全新宝马320的入门价格在28-30万元区间。
宝马320已经申报，另一个“援军”宝马330也不远了。据悉，330车型将搭载2.0T大功率发动机，匹配8AT变速箱，最大马力258匹。这样宝马330是性能玩家，325是平衡玩家，320用来降低门槛。宝马3系的产品结构将得到大幅提升，有望开启市场“逆袭”。
简而言之，320车型推出后，“新3系”相当于变相降价。到时候奥迪A4L和奔驰c级的竞争压力会更大，宝马3系再赶上也不迟。在这场BBA三巨头的混战中，谁将拔得头筹？
