理顺产品系列，取消官员降职有什么不好？
【长安CS55】
长安CS75后期，官方多次降价后，入门价已经降到7.98万。这就尴尬了，也就是说CS75的价格和CS55重叠了。这次厂家推出新车型，既保持了CS75的新鲜感，又理顺了品牌内部的车辆定位。新的CS75使起步价回到了原来的9.98万，它的对手从经典的H6变成了博越和RX5。仔细回顾一下新CS75入门级车型的配置，确实比老款多了一些标配的东西。但是，就像我一直说的，脱离入门价格谈性价比就是耍流氓。CS75这次涨价应该是有说服力的，但是光有配置是不够的。必须从产品力方面来解释，下面我来分析。
外观变化集中在前格栅和尾灯上。至于好看不好看，见仁见智。长安这几年的车型都有争议，除了最近的逸动XT会让人眼前一亮。
这辆马车至少能用一年。
这次长安特别强调了内饰，用了“豪华驾驶舱”这个词，这是涨价的最大底气。说豪华有点夸张，但是科技感很有优势。空调的面板采用触控，包括别克等合资品牌。触摸常常使盲目操作变得困难。CS75在这方面处理的很好，保留了温度和风量的物理键，物理键的设计与面板很和谐，没有任何突兀的感觉。
车厢里还有很多可以玩的地方，仪器和中控面板可以联动。中控面板中的音乐、导航等功能，用三个手指向左滑动就可以“扫”进仪表界面。尤其是导航地图，可以直接在全液晶仪表上查看。但是切换全液晶仪表的驱动模式时，过场动画有点长，中间会延迟观察速度值。建议厂家后期改进。
新款CS75使用了电子变速杆。我之前在视频里说过，实际使用时切换反应慢。有时候换挡之后，想当然的踩了油，发现挡位还没反应过来，就要稍微等一等。P block还做了触摸感应，看起来科技感十足，但是logo太小，每次都要低头看。
这种日常使用需要一些耐心。其实就是自动泊车的埋伏笔。即使算上合资车，新CS75在自动泊车方面的自动化程度也绝对能站在顶尖位置。自动泊车过程不需要自己切换前进后退，结束后会自己去P挡。相当于自动泊车。你什么都不用担心。
归根结底，这是法雷奥自动泊车系统的升级。DS7试驾前，厂商表示以后会通过刷程序升级类似功能。新款CS75可以一键控制前进和后退，遇到障碍物时会启动预碰撞系统刹车。对应的实际场景是在停车场。如果旁边的车离你的驾驶侧太近，你不需要检讨自己的身材，只要拿出钥匙，让车开出去，优雅地起身就可以了。
除了自动泊车，新款CS75的语音控制也在同级车中领先了几步。在荣威车型试驾之前，天窗、雨刷等机械部分可以语音控制，已经是惊喜了。新的CS75将语音控制的领域扩展到了驾驶部分。进入自适应巡航状态后，可以通过语音改变车速。讲真，语音控制没有手指按方向盘快，更多的预示着语音控制的趋势，然后会更多的和自动驾驶结合。
虽然这是一辆改装车，但新款CS75在多媒体功能上会有很多前瞻点。以前自主品牌喜欢堆配置，现在大家在配置丰富度上同质化严重。厂商/供应商开始深挖使用场景，无疑会让大家在用户体验上有“说得通”的感觉。
部分机械保持在旧的水平，和的反应
底盘，新款CS75和老款基本一致。之前我测试老款1.5T的时候也说过，相比我最早的2.0L手动CS75，长安工程师明显重新调整了底盘。举升的要点是悬挂动作变得轻巧快捷，能快速适应路面的不平整变化。对于中国式施工路面来说，踩下油门，没有粗糙的机械冲击，无疑是“国民车”。
试驾当天，我走了一段碎石路爬山，这是普通用户能遇到的最差的路。对于轻型越野路面，CS75底盘还是有长行程的优势，不容易有硬冲击，但此时车身晃动幅度增大。当然，这是一辆城市SUV，没必要和这种路面纠缠太多。
最近噪音很大，就是北方冬天部分车型机油多。机油增多的原因之一是在冷态下，汽油喷在缸壁上太多，温度不足以蒸发它们，所以流入下面的油池。新款CS75采用了全新的1.5T发动机，功率和扭矩略有提升。在一个键行程中，汽油最多可以喷出5次，也就是说每次的喷射强度不会太大，从而减少汽油喷到缸壁的情况。这种方法效果如何？还是要用很长时间的车才能知道。
可惜这次试驾是在高海拔进行的，新车的很多性能并不具有普适性。之前开老款CS75 1.5T的时候，爱信6AT很平顺，但是降档响应做了妥协，反应比较慢。虽然爱信6AT的换挡普遍较慢，但在新CS75上更明显。即使不是地板油加速，有时候也要踩1/3油门做中等加速，在那里耐心等待。高原驾驶也是这种情况，是否和高海拔含氧量低有关，我无法下结论。等回到广州，有机会弄辆新车，给你试驾一下，然后给个最终结论。
产品推广值得涨价吗？
就目前来说，我觉得值。新CS75的外观虽然不是全新的，但无论是内饰档次还是科技配置，都不会输给博越和RX5。虽然这款车已经推出了一段时间，但实际上工程师不断进行微调，转向轻便准确，底盘灵活，驾驶品质对得起价格。为什么这种状态是暂时的？因为本文提到的技术和设备的提升，其实很多都归功于供应商。见面并不难。在接下来的时间里，其他自主品牌会迅速跟进。到时候新CS75在科技感上的优势可能就没那么突出了。综上所述，我们最终给了新长安CS75一个“推荐”的评价。
Supra是丰田旗下的一款跑车。第一款车型诞生于1979年，目前已经推出到第四代。近日，海外媒体曝光了丰田全新Supra内饰的效果图。新车内饰进行了全面升级，整体设计应该更偏向于驾驶员一侧。预计2020年底或2021年正式发布。(部分图片为当前型号)
内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘，并采用了红黑配色。仪表板内部是全液晶数字显示器。中控中还安装了嵌入式液晶屏，整体设计更倾向于驾驶员一侧。外观方面，新车有望与现款保持一致。前脸采用一体式进气格栅，车身侧面配备双色铝合金轮毂，内部配备红色制动卡钳，车尾为双边单出排气布局。动力方面，新车将搭载3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大功率250kW，峰值扭矩500N.m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
