比如，我们可能不记得哈弗H6有多少配置，但总有一些车型的地位是不可替代的。我面前的哈弗F7就是一个例子。即使你之前没有听说过哈弗的F系列，看到哈弗F7的外形，你也能立刻意识到这是一款与哈弗H6非常相似的家庭SUV。但不同的是，F7的造型显然要活泼得多。
2020款哈弗F7依然搭载2.0T发动机，最大输出功率224马力，匹配7速湿式双离合变速箱。这对于紧凑型SUV来说是一个不错的动力总成。相比之前的长城2.0T，新的明显好很多。首先，无论是高速还是低速，都能让人感受到动力储备充足的快感。中低速时会优先响应低扭矩，然后让动力慢慢冲过去。整个过程并不慢。反应一般，但想必这也是为了乘坐舒适性的平衡。
虽然降档反应很快，但是换挡的速度很稳，像自动变速器一样反应迅速灵敏。在动力和速度完全准备好的情况下，385牛米的动力完全可以让F7紧凑型SUV冲出去。加速过程基本可以在2000转左右完成。此时车辆可以非常安静地完成“加速”动作，不会有顿挫感，也不会有嘈杂的噪音。
驾驶更流畅的动力总成一直是长城汽车的升级重点，所以2020款哈弗F7有这样的表现也就不足为奇了。长城乘用车品牌的SUV相比同价位同级别的竞争对手，能够获得更好的体验，确实是一款值得人们考虑的自主品牌SUV。
不得不提的是，我曾经试驾过F7x，但当时F7x是1.5T国六车型，所以动力略弱。但和F7一样，它有舒适的悬挂，而且是刻意舒适的，在经过一些不好的路面时能明显感觉到，而且还会伴随一些余震。而且车身形式造成的影响是巨大的。比如F7x作为一款轿跑SUV，后排的行驶噪音必然比前排大，但这对于更倾向于传统配置的F7来说并不存在。
在隔绝车外噪音方面，2020款F7的NVH一如既往的出色。风的噪音就像什么都没有，剩下的只有轮胎的噪音。但是，振动过滤是一个舒适的方向，所以悬挂的反馈很软。发动机的噪音非常非常低，2500转还是没什么感觉。其实得益于出色的隔离能力，不仅仅是发动机的声音被隔离，比如按喇叭的时候，隔离会特别明显。如果你有机会试驾新F7，一定要找机会在路上按喇叭。会上瘾的。
我曾经一生只爱一个人，因为时间还是慢的。因此，已开发的汽车的更换周期不是8年，就是10年或13年。到现在知名车型还是保持5、6年的步伐，自主品牌不行，因为他们都有更远大的目标要追赶。起步晚的代价是不断进化，进化的速度甚至赶不上代差，要以年度小变化来计算。
下面是所有的性能，车身外观，马力等。是Mingo通过哈弗F7的性能测试了解到的。希望能帮到你。
