新车将基于TNGA架构打造，外观将融入大量蓝色元素以表明其特殊身份。动力方面，新车将搭载由2.5L自然吸气发动机电机组成的插电式混动系统。传统系统匹配CVT变速箱，部分车型配备四驱系统。届时，油耗将进一步降低。此外，新车未来有望进入中国完成国产，或将提供2.0L插电式混动版本。
2016北京车展绝对可以说是自主品牌强势的车展。虽然合资品牌中有新奥迪A4，新奔驰E级长轴距车型，新宝马X1长轴距版，但是自主品牌的很多新车都赢得了极大的关注，尤其是SUV的表现。
有传祺GS8的硬朗，有陈开T90的运动，当然还有荣威RX5的时尚。不得不说，这三款SUV绝对是很多人关注的焦点，而在这三款中，我个人更关注荣威RX5，原因很简单，它将是三款车中最快上市的车型。
在谈论这款荣威RX5的动力之前，我们必须谈论一下SAIC目前配备的动力系统。除了新能源车，荣威的车型现在有6个动力总成：1.8T、1.8L、2.0T、1.5L、1.5T、1.4T，其中1.5T、1.5L、1.4T、2.0T是他们目前最推崇的动力总成。在我们试驾之前，荣威RX5刚刚公布了自己的动力总成。不出所料，这款与名爵锐腾同平台的车型也搭载了1.5T和2.0T发动机。
这次试驾主要体验的是荣威RX5搭载2.0T发动机。虽然还是工程车，但是已经非常接近最终的量产车了，尤其是动力系统方面。这台2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。凭借6速湿式动力换挡，这一同级中强劲的动力总成使其加速性能绝对引人注目。
还记得去年年初的“8秒破百”吗？没错，就是名爵锐腾的“八秒破百”。荣威的RX5这次用的是同样的动力总成，说明他们在加速性能上显然不会有太大差别。
虽然很遗憾这次没能测试这台荣威RX5，但是从我们之前测试的名爵锐腾的结果来看(名爵锐腾0到100 km/h的实测加速结果：7.91秒)，至少它的加速结果应该在8秒左右，这台荣威RX5的官方0 100 km/h加速结果也是8秒。
抛开极限测试不谈，先说说这款荣威RX5的日常驾驶表现。
30牛米的峰值扭矩完全可以满足日常驾驶过程中在道路上的任何超车欲望。虽然你可能会觉得这款powershift在低挡位的换挡有些顿挫，或者觉得它的换挡速度和ZF的自动挡相比不够快，但不可否认的是，对于日常驾驶来说，绝对够用，绰绰有余。
虽然起步时有轻微的延迟，但荣威RX5起步后的提速非常线性，而且随着车速的逐渐提高，荣威RX5的后劲也非常充足。在试车场的直道上，轻松跑到180km/h，过程非常流畅，丝毫不缺乏后劲。尤其是中段从40 km/h加速到60 km/h时，荣威RX5的表现非常平顺，油门的灵敏度也不错，属于带油跑的风格。
操控性方面，荣威RX5的悬挂更偏向于舒适性，在绕桩过程中对悬挂进行了一定程度的压缩，这无疑是对车辆属性的针对性设定。一辆SUV有了好的加速后，它的底盘需要兼顾长途驾驶的舒适性和在未铺路面上的过滤性。
于是荣威设计师给了荣威RX5 60%的舒适设定，另外40%继续运动。低速时转向设定很轻，高速时就变得很稳。EPS电子助力系统的这种常见设置使得荣威RX5的转向系统非常舒适。在绕桩的时候也给人很大的自信，但是转身的时候也不会让你觉得很“笨重”。
和锐腾一样，荣威RX5在推出两驱车型时也推出了四驱车型。它配备了适时四驱系统，可以将50%的动力分配给后轮轴，同时还提供了中央差速锁止机构来锁定前后轴之间的动力分配，这对于一些越野路况下的车辆来说非常有帮助。
按照名爵锐腾的价格，这款荣威RX5可能从11万或者12万起卖，比锐腾略高。
肯定有人会问同平台的车型，为什么比锐腾贵？原因很简单，因为荣威RX5在某些配置上要高于锐腾(比如和阿里合作的影音系统等。)，所以必然会在价格上更高。但这些目前都是我们的猜测。即使公布了预售价格，也不代表什么。最终的价格要等到这款车正式上市后才能得到答案。
之后荣威还将推出荣威eRX5插电式混动车型，在这款混动车型大趋势的今天，为荣威RX5系列加强车型序列。
