带有自适应可变悬架的2018款RC F还获得了一个用于驱动模式选择的自定义模式,使驾驶员能够设置他们首选的动力系统、底盘和空调设置。
与以前的7英寸单元相比,豪华内饰现在有一个10.3英寸的显示音频屏幕,多媒体系统也得到了升级。雷克萨斯远程触摸板更大,更容易使用。
改进的雷克萨斯RC F安全系统(LSS)技术套件使预碰撞安全功能1能够检测行人和其他车辆。
LSS还集成了一个简化的开关设备,用于雷达主动巡航控制和升级的车道偏离警告功能(LDW),现在包括转向辅助和方向盘振动警告。自动远光灯也是组件的一部分。
后轮驱动RC F由5.0升V8发动机驱动,在7100rpm时产生351kW,在4800到5600rpm时产生530Nm。它配备了一个坚固的底盘,扭矩矢量差速器和悬架以及由赛道开发的制动器。
今天的调色板包括旗舰雷克萨斯LC coupe推出的百日草黄,钛金属取代了音速银。钢筋混凝土碳的20辐锻造高级合金轮毂有一个新的磨砂表面。
Halo V8 RC F还提供碳纤维变体,将碳纤维技术应用于其车顶、活动尾翼和内部装饰,以减轻重量并增加视觉吸引力。现在气门盖是铝制的,而不是碳纤维的。
尽管规格更高,但RC F保持了有竞争力的价格,起价13.81万美元,涨幅仅为149美元。
RC线的改进
RC引入的内部和安全更新也适用于RC系列-涡轮动力RC 300(根据新的雷克萨斯命名惯例从RC 200t更改而来)和V6动力RC350。两个钢筋混凝土动力系统可在三个设备水平-豪华,F运动和豪华运动。
雷克萨斯RC 350的3.5升V6发动机经过重新充电,提供了更大的灵活性,同时提高了不到3%的燃油经济性。
配备了D-4S双喷射,在保持加速性能的同时降低了油耗和排放,其综合循环次数增加到了9.1升/百公里(增加了3.2%)。
其他新技术包括进气凸轮轴上的VVT-iW(智能可变气门正时宽度)和集成的催化转化器。
与更换的发动机相比,V6在6600rpm时提供232kW的功率,在4800-4900rpm时提供380Nm的扭矩,增益2Nm,降低1kW。
RC 350有八速直接变速器,这是RC 300和RC F的共同功能.
与V6发动机一样,RC 300中的2.0升涡轮增压汽油发动机具有VVT-iW和D-4S双喷射功能。它可以在5800rpm的转速下提供180kW的功率,在1650到4400rpm的转速下提供350Nm的扭矩。