一款受欢迎的车模，离不开精心的外形设计，尤其是小型车。如果它有自己独特的设计风格，那么从看到它的那一刻起，它的形象就会深深地印在我们的脑海里。比如MINI、甲壳虫或者菲亚特500都是典型代表，雨燕也不例外。经典的外形设计能赢得大多数消费者的青睐，与时俱进的细节特征保证了它能
相对来说，合资和自主品牌拥有的小型车利润并不高，但是小型车市场的竞争在加剧，尤其是合资自主品牌车型的出现，让一些合资车企感到了很大的压力。雨燕作为长安铃木的主力车型，肩负着提振品牌销量的重任，因此有必要及时升级换代。与老款相比，2013款雨燕在保留经典外形设计的同时，对部分细节进行了重新设计。新车型采用了大尺寸的蜂窝状格栅和带有锐利银边的雾灯。全新的多辐智能轮毂充满了动感气息，后保险杠和后雾灯的造型也有所改变，让原本时尚可爱的雨燕更加新颖有活力。
整洁的中控台搭配黑白相间的内饰，让运动气息自然发酵。
从市场销售数据来看，雨燕已经成为长安铃木的“当家花旦”。比奥拓更豪华，比天语SX4更运动。正是这种定位，使得雨燕形成了自己的内饰风格。三辐方向盘简洁大方，高配车型还增加了方向盘按键和中控台液晶屏。三连杆式仪表盘虽然比桶状仪表盘视觉冲击力小，但并不影响相关行车信息的阅读。黑白座椅不仅支撑性好，包裹性也很好。简洁规整的中控台搭配黑白相间的内饰，让斯威夫特舱内的运动气息自然发酵。
铃木雨燕的轴距为2390mm，所以车内空间对雨燕来说是一个很大的考验。试驾的时候，我第一次坐在雨燕的后排试驾。看着不算宽敞的腿部空间，没让膝盖顶着前排座椅靠背，头部空间也够用，但余量不大。想必如果我和三位身材娇小的女士坐在雨燕的后排，乘坐起来会很舒服，但如果我是一个膀大腰圆的壮汉，雨燕就难了。当我调到驾驶座的时候，马上感觉车内空间宽敞了很多。不仅头部空间完全够用，在保证前排乘客腿部空间的前提下，我也没有“挤占”后排乘客原本就不丰富的空间。
出色的操控性能源于现场的经验，Swift的成功并非空穴来风。
赛场是检验汽车产品可靠性的理想场所，也是推动汽车厂商技术升级的动力。虽然要花很多钱，但是很多汽车厂商还是很享受参加各种汽车比赛。铃木也对汽车比赛情有独钟。以Swift为代表的模特多次参加JWRC、CTCC、CRC比赛，多次获得冠军奖杯。虽然市场版雨燕与赛场上的雨燕赛车还有一定差距，但它无疑继承了雨燕赛车的运动基因，出色的操控性能源于赛场经验。Swift的成功并非空穴来风。
我们这次试驾的2013款雨燕搭载的是1.5L发动机，连续多年获得“中国心”年度发动机奖，所以性能和可靠性都很优秀。与这款发动机匹配的是4速自动变速箱，与发动机配合良好。不仅升档和降档的反馈流畅，动力连接也很自然，给驾驶者带来舒适的驾驶感受。
雨燕采用麦弗逊式独立前悬架和拖臂扭力梁半独立后悬架。虽然后悬挂不是独立悬挂，但是不要小看雨燕的操控性能。稳定的方向盘和铃木工程师精心调整的悬挂系统仍能让驾驶者在高速转弯或变线时保持冷静。当然，从成本和节省空间来说，采用半独立后悬架无疑是最经济的选择。
2013款雨燕价格区间为5.98万~ 9.18万元。从品牌到综合性能再到价格和配置，长安铃木雨燕堪称实惠的‘大玩具’。
下面是2013款长安铃木雨燕各方面表现的一些信息。如果对你有帮助，请喜欢！
