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观致易手宝能集团后，又经历了一年半的低迷期，期间没有新车型推出。在外界看来，宝能的到来并没有给观致带来新的发展步伐。上海车展期间，部分经销商再次组织维权活动，让原本平静的观致再次遭受打击。
日前，有媒体报道了观致汽车工厂停产裁员的消息，并走访了位于江苏常熟的观致汽车工厂。
第一财经走访观致汽车工厂，发现工厂车间大门紧闭，车间外的空地上停放着大量观致3和观致5商务车，约4000至5000辆。然而，今年一季度，观致汽车的销量只有800多辆。
观致汽车工厂生产线的一些工人说，今年1月以来就没有生产了，很多实习生和劳务派遣工都走了。“厂区只有班组长、工程师和行政部门值班，几乎所有工人都放假了。
另一名工人表示，与去年相比，工人的基本收入没有变化，也没有拖欠，只是少了加班费；员工总数的20%左右离职，主要是实习生和劳务派遣工，正式合同工很少离职。
同时，有供应商透露，今年没有接到观致的订单。观致汽车的油箱供应商TI汽车厂也停产放假。
针对“停产裁员”的消息，观致汽车4月30日回应称，常熟工厂复工正在有序进行，不存在停产裁员的情况。
2017年，观致汽车销量达到1.5万辆。2018年通过宝能关联公司的“自产自销”将销量提升至6.3万辆。当时有报道称观致工厂员工经常加班。2019年，观致汽车实际销量低的一幕显露无疑。根据乘联会的数据，今年一季度，观致汽车仅售出800多辆汽车。
观致汽车也表示，目前管理层已经引入了多年来的精益管理，多公司生产等各个环节都得到了巩固、优化和提升。
事实上，今年2月，观致汽车聘请了大量日本高管团队对公司管理层进行调整，试图引进日本先进的R&D资源和技术。其中，前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢志摩(Kazuo Yazhima)正式担任观致汽车CEO，前英国菲尼迪开发负责人平井敏郎(Minlang Hirai)担任观致汽车联合技术官，前日产专家刘强担任副总裁。
成立十余年，观致汽车一度濒临危险。幸运的是，2017年底，宝能以资本入股，拯救了观致汽车。接管BAIC高管并没有给观致汽车带来重大变化。现在，观致汽车的BAIC部门出局，并引入日本高管团队，意图改变观致汽车的命运。但是这种消费已经过去好几年了，中国的汽车市场也进入了存量竞争的局面。乘用车销量下降两位数，观致汽车等一些自主品牌面临越来越大的生存压力。
