发布之初，VELITE 6有纯电动和插电式混合动力两个版本。随着国内政策进一步向纯电动汽车倾斜，量产只剩下纯电动VELITE 6。当一辆纯电动汽车只有35千瓦时的电池和85kW的单电机时，你很难想象这辆车能做什么。粗略看一下VELITE 6，除了合资品牌的光环和漂亮的外观，内涵很难找到亮点，但事实真的是这样吗？
试验条件
85kW的永磁同步电机，估计也不会带来惊人的动力。35千瓦时的小电池在NEDC条件下只能行驶301公里。续航通常被认为是纯电动汽车的命脉，所以大家很难不得出“续航摧毁一切”的结论。不过经过数据测试和深度试驾，我和同事们似乎对VELITE 6有了新的看法。
加速制动测试：
(0-100公里/小时加速时间：10.78秒)
上面说了，VELITE 6的电机只有85kW(116ps)，单个功率连通用的1.0T三缸发动机125ps都不如。但电机优于全速范围内的峰值扭矩输出和单速比传动机构，使加速直接而不间断。VELITE 6最开始达到最大G值近0.5g，随着车速的逐渐提高，加速G值线性衰减，最终速度达到100 km/h时衰减到0.15g，总体来说10.8秒的成绩对于一辆家用A级车来说还算不错，日常城市动力响应很好，动力没有问题。
(100km/h-0制动距离：35.54m)
354m的制动性能非常惊人，这和马品牌的ContiMaxContact MC5轮胎是分不开的。虽然VELITE 6的轮胎宽度只有215，但马布兰德表示，MC5是一款注重干湿地、操控性和抓地力的轮胎，为制动能力提供了很好的保障。从制动器的G值曲线图也可以看出，从启动到停止，制动力基本维持在同一水平，车内感觉非常平稳。所以在刹车方面，我们无疑可以给它一个好评。
