重要性:奥迪报告称,95%的概念将转化为量产车。圆滑的新钣金显示了奥迪设计语言的最新发展,包括新的“倒置”前端,取代了传统轿车和SUV的传统深色格栅区域以及车身上相同颜色的前保险杠处理。
从侧面看,这款概念车更像A7而不是A6。得益于快背式车顶线条,不仅赋予了风格,还赋予了更流畅的空气动力学特性:A6 E-Tron概念车的风阻系数很低,号称0.22,仅比奔驰行人外观旗舰EQS车型高0.02。
重要性:奥迪报告称,95%的概念将转化为量产车。圆滑的新钣金显示了奥迪设计语言的最新发展,包括新的“倒置”前端,取代了传统轿车和SUV的传统深色格栅区域以及车身上相同颜色的前保险杠处理。
从侧面看,这款概念车更像A7而不是A6。得益于快背式车顶线条,不仅赋予了风格,还赋予了更流畅的空气动力学特性:A6 E-Tron概念车的风阻系数很低,号称0.22,仅比奔驰行人外观旗舰EQS车型高0.02。