汽车冷却系统组成简图(汽车发动机冷却系统简图)

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本文目录一览:

冷却系统的工作原理(图解)

冷却系统包括水泵、冷却液、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、发动机缸体和气缸盖中的水套以及其他附加装置。汽车冷却系统的工作原理如下

汽车冷却系统的工作原理

1.冷却水量的调整

冷却水量的调节由恒温器的主阀和旁通阀的打开和关闭自动控制。恒温感应器中的石蜡在76以下为固体,在76以上变成液体。达到86以上,完全变成液体,体积增大。它压缩橡胶管,推动中心推杆,从而改变节温器主阀和旁通阀的开闭状态,达到控制冷却水循环路径的目的。

肺循环

当发动机水温较低时,节温器主阀关闭,旁通阀打开,冷却水在发动机内循环。冷却水的循环路线为:水泵-水套-温控器旁通阀-小循环水管-水泵。

此时冷却水流动路线短,流量小,便于发动机快速升温。

体循环

当发动机水温上升到一定值时,节温器主阀打开,旁通阀关闭,冷却水经过散热器形成大循环。冷却水的循环路线是散热器-水泵-水套节温器主阀-散热器。当冷却水流经散热器时,风扇的强制通风将热量散发到空气中,以确保发动机温度不会过高。此时冷却水流动路线长,流量大,故称大循环。

当恒温器的主阀和旁通阀部分打开时,大循环和小循环同时进行。

2.气流调节

气流由电风扇自动控制。以富康汽车电风扇为例,介绍如下:

(1)当水温为97时,风扇低速运转。当水温降至92时,风扇停止运转。

(2)水温101时,风扇高速运转。

(3)当水温达到118时,水温报警灯亮。

(4)使用空调时,风扇高速运转。

(5)当停机水温超过112时,风机低速运转6分钟,延时冷却。

大多数汽车是由电风扇控制的。热控制开关(双金属热触点继电器)安装在散热器(水箱)的一侧,用于控制风扇电机的旋转。当从散热器流出的冷却液温度高于92时,热控开关的低温触点闭合,风扇电机以2300转/分的低速转动;当冷却液温度上升到99~105时,热控开关的高温开关触点闭合,风扇电机以2800转/分的高速旋转;当冷却液温度降至92~98时,风扇电机将恢复低速旋转。当冷却液温度降至84~9l时,热控开关将切断电源,风扇停止运转。

汽车冷却系统组成简图(汽车发动机冷却系统简图)-第1张图片

汽车冷却系统的组成有哪些部件

汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成。 冷却系统 的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热。汽车冷却系统的保养内容如下:1、冷却水的选用:应选用硬度低的河...

汽车冷却系统的工作原理图

冷却系统工作原理是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量,从而降低发动机的温度。液体流过发动机后,转而流向热交换器(或散热器),液体中的热量通过热交换器散发到空气中。

汽车冷却系统的保养内容如下:

1、冷却水的选用:应选用硬度低的河水,如井水,应进行煮沸软化后再用,最好使用防冻液;

2、留心各部技术状态:如发现散热器漏水,应进行修理,若发现水泵、风扇旋转有摆动或发生异响时,应及时修复。如发现发动机过热,应及时检查是否缺水,若缺水应停机。待降温后添足冷却水。若节温器工作不正常引起发动机工作温度过高过低时,应及时修复或更换;

3、风扇皮带紧度的检查与调整:风扇皮带紧度过小,不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大,而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。如皮带紧度过大,会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此,在使用中应检查皮带紧度,必要时应给以调整。如不符合规定,可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调整;

4、定期清洗水垢:发动机使用一定时间后,水箱和散热器内会沉积水垢而影响散热,所以应定期进行清洗,清洗方法是在冷却系内加入足够的清洗液,浸泡一段时间后,启动发动机以低中速运转一定时间后,趁热放出清洗液,然后用清水冲净。 汽车冷却系统的组成有哪些部件

汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成。冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热。

汽车冷却系统的保养内容如下:

1、冷却水的选用:应选用硬度低的河水,如井水,应进行煮沸软化后再用,最好使用防冻液;

2、留心各部技术状态:如发现散热器漏水,应进行修理,若发现水泵、风扇旋转有摆动或发生异响时,应及时修复。如发现发动机过热,应及时检查是否缺水,若缺水应停机。待降温后添足冷却水。若节温器工作不正常引起发动机工作温度过高过低时,应及时修复或更换;

3、风扇皮带紧度的检查与调整:风扇皮带紧度过小,不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大,而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。如皮带紧度过大,会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此,在使用中应检查皮带紧度,必要时应给以调整。如不符合规定,可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调整;

4、定期清洗水垢:发动机使用一定时间后,水箱和散热器内会沉积水垢而影响散热,所以应定期进行清洗,清洗方法是在冷却系内加入足够的清洗液,浸泡一段时间后,启动发动机以低中速运转一定时间后,趁热放出清洗液,然后用清水冲净。 汽车冷却系统的工作原理图 @2019

汽车冷却系统的组成有哪些

汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成。其中水泵是离心式水泵,其作用是对冷却液加压,保证其在冷却系统中循环流动,是冷却系统中的一个重要组成部分。

汽车水冷系统的组成部分:

1、水泵:水泵是冷却系统核心部件,水泵让冷却液游戏起来,给发动机降温,如果水泵损坏,则发动机水温就会升高。

2、节温器:节温器的作用就是来区别大小循环,让发动机的温度快速达到理想状态。水温上来后也能带来省油的效果。

3、水温传感器:水温传感器大多数装在发动机出水口处,主要是测量发动机的水温,作为喷油量控制的一个依据。

4、水箱:水箱里储存大量冷却液,它是发动机与外界热交换的媒介,能过水箱把发动机的热量排出。

5、水箱风扇:当水温达到一定温度,模块就会控制电子扇的工作,来把水箱里的热量排出。

6、水管:没有水管的连接就不会有冷却系统,车上水管也很多,大多数是橡胶软管,如果有水管发生渗漏,就要及时的维修。(图/文/摄: 李林伟) @2019

发动机冷却系统的组成结构与工作原理(图解)

02发动机冷却系统的组成发动机冷却系统分为水冷和风冷,汽车发动机多采用水冷系统。水冷系统以水为冷却介质,主要由散热器、水泵、节温器、冷却风扇、补偿桶、发动机缸体和缸盖水套等附件组成。发动机冷却系统的作用缸内混合气燃烧产生的热能约70%不能转化为发动机的机械动能,燃烧温度可达2600。这种热能大约有一半随废气排出发动机,另一半直接加到发动机零件上。发动机必须保持一定的工作温度(80 ~ 90),使各部件保持正常的膨胀和间隙,燃油和润滑系统也能正常工作。因此,必须安装冷却系统,使发动机快速达到工作温度,并一直保持这一温度。冷却不好会导致发动机过热,各部分过度膨胀,加速磨损,甚至卡死;但是,过度冷却会降低油耗和发动机功率输出。04冷却液的循环路线汽车发动机冷却系统是强制循环水冷却系统,即利用水泵增加冷却液的压力,迫使冷却液在发动机内循环。冷却剂的循环路径由恒温器控制。根据发动机工作温度由低到高的变化,冷却液的循环路径可分为小循环和大循环。所谓小循环,就是当冷却水或冷却液的温度低于规定值(一般在80左右)时,由温控器控制,循环水或冷却液不经过散热器。即水或冷却液从气缸盖的水套中流出,通过节温器直接进入水泵的进水口,再由水泵送入缸体和气缸盖的水套中。由于水或冷却液不通过散热器,发动机温度会迅速升高。冷却系统小循环示意图1-散热器;2-冷却风扇;3-恒温器;4-水泵;5-所谓水套大循环,是指当水或冷却液的温度超过规定值(一般为90左右)时,节温器主阀开启,辅助阀关闭,循环水或冷却液全部通过散热器。被冷却的水或冷却液被水泵抽回到气缸体的水套中,通过气缸体上平面的水孔流入气缸盖的水套,再从气缸盖的出水管流入散热器,形成循环系统。因为水或冷却剂的流线长,冷却强度大,所以称为大循环。冷却系统循环示意图1-散热器;2-冷却风扇;3-恒温器;4-水泵;5-水套

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