本篇文章给大家谈谈无点火系统是什么东西，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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什么叫无点火系统?
如题主想要了解的“什么叫无点火系统?”相关内容介绍有以下：
汽车电子点火系统原理：
1、电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图；
2、通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器（发动机负荷传感器）、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火；
3、然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。
改装过的汽车有种无点火系统，到底是什么意思？
无点火系统
无点火系统（miss firing system)
但是在头文字d中京一的ev03的点火系统是跟wrc（fia world rally championship比赛中所使用的系统类似）。京一的ev03的改装无点火系统有惊人的爆发力和加速力，让我联想到wrc比赛车辆所使用的偏时点火系统，英文是miss firing system(这就是被翻译成无点火系统的原因）。
涡轮增压的车是由引擎的废气带动涡轮把空气灌到引擎增加马力，但是因为比赛用的车辆往往是用特大型号的涡轮来增加马力，但也因为涡轮重量增加的关系，造成引擎加速反应变得迟钝，因为较重的涡轮叶片需要更多时间和废气的能量来推动叶片的加速和增压，这就是所谓的涡轮迟泻。
一般在道路上的turbo车，因为都是使用较小的涡轮叶片造成涡轮迟泻的现象比较轻微，而且只要习惯就好了，但是在分秒必争的赛车场上这窒窒笫遣辉市淼模
认识 Misfiring System偏时点火系统
偏时点火系统，英文译作"Miss Firing System"。很多人都知道涡轮增压的车子是由引擎的废气带动涡轮把空气输入引擎增加马力。
但是因为比赛用的车辆跟改装过的车辆往往是用特大号的涡轮来增加马力，但也因为涡轮重量也增加的关系，造成引擎加速反应变的迟顿，因为较重的涡轮叶片须要更多时间与废气的能量来推
动叶片的加速以及增压，这就是所谓的涡轮迟滞（Turbo Lag）。
一般我们道路行驶的涡轮增压车，因为都是使用较小的涡轮叶片造成涡轮迟滞的现像比较轻微而且只要习惯就好了，但是在分秒必争的赛车场上这种现像是不被允许的, 三菱Mitsubishi开发的偏时点火系统主要的目的就是减少涡轮迟滞。
其实这系统只是在计算机上做手脚，在驾驶松油门或是没有踩油门的时后比如说转弯或减速的时后，计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高（大约摄氏八百到九百度）的排气系统。
当雾状的汽油进入之后会因为碰到高温自动引爆。产生出来的压力会冲向唯一的出口推动涡轮增压器的叶片持续加速,让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速(大约14000-20000rpm),使涡轮迟滞的现象消失，让车子有涡轮增压的马力及自然进气的反应。
另外高挥发性的汽油进入引擎及排气系统的时后能有效降低引擎和涡轮增压器的温度。这就是为什么涡轮增压车需要燃烧很浓的油气, 虽然造成耗油但会降低涡轮增压器的高温，增加引擎耐用度。
但长时间使用对排气系统有极大损耗,非赛车用途等改车不适合改装.
汽车无点火系统是什么
你好，“无点火系统”：
它的正确名字应该是"偏时点火系统" （Miss Firing System，MFS）， 最早三菱运用在WRC比赛中的用于对付大涡轮增压车出现涡轮迟滞效应的一种技术。我们知道，为了提高动力，很多赛车都采用了比较大的涡轮来增加功率，但也因为涡轮增加重量的关系，造成发动机加速反应迟顿，因为较重的涡轮叶片须要更多时间与废气的能量来推动叶片的加速以及增压，这就是所谓的涡轮迟滞（Turbo Lag）。偏时点火系统的工作原理，是在驾驶员松油门或是没有踩油门的时候，比如说转弯或减速的时后，计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入发动机，但是不点火，直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过发动机直接进入温度极高（大约800℃～900℃）的排气系统。当雾状的汽油进入之后会因为碰到高温自动引爆。产生出来的压力会冲向惟一的出口推动涡轮增压器的叶片持续加速,让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速，使涡轮迟滞的现象消失，增快反应速度。因为喷油和点火不是同时进行，所以称作偏时点火系统。采用偏时点火系统的赛车由于很浓的混合气直接进入排气管产生燃烧，使排气管喷火，看起来很壮观。
什么是无点火系统?
这个在百度百科上有
无点火系统(即偏时点火系统)，英文译作"Miss Firing System"。很多人都知道涡轮增压的车子是由引擎的废气带动涡轮把空气输入引擎增加马力。
但是因为比赛用的车辆跟改装过的车辆往往是用特大号的涡轮来增加马力，但也因为涡轮重量也增加的关系，造成引擎加速反应变的迟顿，因为较重的涡轮叶片须要更多时间与废气的能量来推
动叶片的加速以及增压，这就是所谓的涡轮迟滞（Turbo Lag）。
一般我们道路行驶的涡轮增压车，因为都是使用较小的涡轮叶片造成涡轮迟滞的现象比较轻微而且只要习惯就好了，但是在分秒必争的赛车场上这种现象是不被允许的, 三菱Mitsubishi（我想是他们开发的吧）开发的偏时点火系统主要的目的就是减少涡轮迟滞。
其实这系统只是在计算机上做手脚，在驾驶松油门或是没有踩油门的时后比如说转弯或减速的时后，计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高（大约摄氏八百到九百度）的排气系统。
当雾状的汽油进入之后会因为碰到高温自动引爆。产生出来的压力会冲向唯一的出口推动涡轮增压器的叶片持续加速,让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速(大约14000-20000rpm),使涡轮迟滞的现象消失，让车子有涡轮增压的马力及自然进气的反应。
另外高挥发性的汽油进入引擎及排气系统的时后能有效降低引擎和涡轮增压器的温度。这就是为什么涡轮增压车需要燃烧很浓的油气, 虽然造成耗油但会降低涡轮增压器的高温，增加引擎耐用度。
但长时间使用对排气系统有极大损耗,非赛车用途等改车不适合改装.
关于无点火系统是什么东西和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
