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【每日一问】货车怠速忽高忽低是什么原因？
柴油车怠速不稳有多种原因，最简单的就是供油系统故障，进油管路有漏气现象，或者是油路中有水，都会导致供油不足发动机燃烧波动大，转速不能稳定。还是就是喷油系统故障，以前的喷油泵（大泵）调速器损坏会导致怠速忽高忽低，我们称之为“游车”。还有就是出油阀密封件磨损泄漏，或多孔喷油器轻微堵塞，使得喷油泵在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速忽高忽低。
来自卡车之家用户的回答
柴油车怠速不稳的原因是什么?
柴油车怠速不稳的原因：1、机械零件脏污、磨损、安装不正确等导致个别汽缸功率的变化从而造成各汽缸功率不平衡致使发动机出现怠速不稳发动机电控系统不正常导致混合气燃烧不良造成各汽缸功率难以平衡使发动机出现怠速不稳；2、节气门和周围进气道的积炭、污垢过多空气通道截面积发生变化使得控制单元无法精确控制怠速进气量造成混合气过浓或过稀使燃烧不正常；3、燃油油压太低直接导致喷出来的油雾蒙蒙一片喷雾质量较差严重起来喷油口只出现部分油滴。主要表现为混合气排放量过于稀薄从而导致发动机怠速不稳转速较低常伴随着缺火的现象。
柴油怠速不稳忽高忽低
怠速不稳可能有以下原因：
1、发动机积炭严重
当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
2、节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱
火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。
4、燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
5、各类零部件故障
进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。
柴油怠速不稳忽高忽低的原因是什么
柴油怠速不稳忽高忽低的原因有燃油管路进空气，导致供油不畅；喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化等。
柴油怠速不稳常见原因：
1，怠速时气缸漏气量较大，气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大。
2，怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象。
3，柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展，特别是多孔喷油器的采用，使得喷嘴在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因。
4，喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。
（图/文/摄： 齐贺松） @2019
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