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本文目录一览：
- 1、马自达1.3转子发动机油耗
- 2、马自达的转子发动机复活，百公里油耗仅2.5L，究竟是真的还是假的？
- 3、马自达转子发动机复活，百公里油耗仅2.5L，这是真的吗？
- 4、马自达转子发动机新突破，1.0T堪比4.0T，网友：买啥三缸车？
- 5、马自达转子发动机优缺点
- 6、1.5千瓦汽油发电机油耗多少?
马自达1.3转子发动机油耗
油耗较高。据查询转子发动机，相比普通的四冲程发动机，具有非常明显的优势，比如说动力强劲，RX-8转子发动机最高转速可以达到9000rpm，1.3L的转子发动机，甚至可以输出2.0T普通燃油发动机的功率，并且尺寸更小，重量更轻，振动和噪音很小，运转更平顺，但是与此同时，转子发动机燃烧不充分，油耗较高，维护保养成本较高的缺点也一直没有被克服。
马自达的转子发动机复活，百公里油耗仅2.5L，究竟是真的还是假的？
对马自达和它的球迷来说，最大的话题或最值得骄傲的事情是什么？不是新鲜出炉的压燃式发动机，也不是专为“杂货车”打造的创驰蓝天技术，而是在汽车界已经消失多年的转子发动机。从第一款搭载旋翼发动机的量产型号——马自达COSMO，到被《头文字D》动漫迷津津乐道的RX-7(FC)/RX-7(FD)，再到2003年推出的“旋翼绝唱”RX-8，这个品牌，这个独一无二的发动机，真的带给我们无数美好的回忆。
作为一个与转子发动机战斗到底的品牌，马自达在其中的苦心可以说是远超任何一家车企，否则也不会有‘做发动机研究，以造车为副业’的嘲讽。最近，马自达报道了一些关于转子发动机的新闻。日前，马自达公布了最新的动力开发计划，该计划确认将在接下来的车型中使用转子发动机，并同步开发新的垂直平台。马自达首席执行官丸红表示，MX-30未来将配备旋转发动机增程器，用于为电池提供动力，提高电池的可持续性。
很多人都知道，“L4”即直列四缸发动机是应用最广泛的汽车发动机，“V8”即V型八缸发动机是最稳定的汽车发动机。而以“H”开头的水平对置发动机，由于成本高，维修困难，只有斯巴鲁和保时捷在使用。说起转子发动机，很多人似乎只听说过马自达因为使用这款发动机获得勒芒冠军而被国际汽联“禁赛”的传闻，但似乎并不太了解。
这款发动机是真的好用还是故意“神话”？然而，由于更严格的排放法规和转子发动机的一些固有缺陷，2003年诞生的RX-8竟然是我们最后一款能让我们听到转子发动机迷人声音的车型。在这十几年的时间里，虽然大家都知道马自达这个小而精的品牌贸然“复兴旋翼”是不现实的，但无论是普通车迷、汽车媒体还是马自达，其实都没有完全抛弃这一点。
马自达转子发动机复活，百公里油耗仅2.5L，这是真的吗？
众所周知，马自达在汽车公司中一直被称为“技术宅”。无论是对转子技术的执念，还是创驰蓝天发动机的先进性能，以及后来的Skyactiv-X压燃式发动机，都为其增色不少。最近，马自达宣布将恢复已经昙花一现近七年的转子发动机。
转子可以说是马自达车迷的“信仰”。在1991年的勒芒拉力赛中，搭载转子发动机的赛车以巨大优势获得冠军，马自达RX-7作为跑车在市场上取得了优异的销售成绩。但转子发动机油耗高、使用寿命短等缺陷也成为其退出历史舞台的原因之一。现在，转子发动机会是什么样子，会面临什么问题？发动机“发电机”据了解，回归转子发动机将与电池和电机系统相结合，形成增程动力总成。懂点汽车技术的人都知道，增程式电动车有燃油发动机，但不参与动力输出。相反，它们将燃料转化为电能，充当发电机或充电宝。
虽然如大家所想，马自达并没有推出转子发动机作为动力系统车型，但在这里我们也可以看到，曾经固执己见的马自达，现在也开始向市场妥协了。无论是CX-8，更早的一款不完全符合马自达操控和运动调性的7座SUV车型，这款增程式发动机，还是未来更多的新能源车，都是马自达本身的一种改变。然而，马自达偏爱转子发动机真的是一个明智的选择吗？把旋翼变成增程电动系统有什么好处和坏处？
增程发动机也有油耗。目前市面上的增程电动车并不多，只有宝马i3和别克VELITE 5。两款车型均搭载小排量发动机，其中宝马i3的两缸发动机排量仅为0.65L，而更早的时候则被理想化地称为“1.0T油耗，2.0T动力，3.0T排放”。转子的优点是一转可以做三次功，《制造一》公布的发动机也是1.2T。
相对于小排量发动机，小转子发动机在空间上很出色，但在油耗上不太好。要知道这款发动机当初退出历史舞台的原因之一就是一般的四冲程发动机每转两圈才做功一次，高转速带来了更高的爆发，但也导致了燃油燃烧不充分，排放不达标。然后，这一次马自达让转子发动机作为“发电机”回归。不知道它的油耗有没有提高。
马自达转子发动机新突破，1.0T堪比4.0T，网友：买啥三缸车？
马自达的转子发动机可谓是世界汽车发动机领域独树一帜的存在，同样规格的转子发动机，转速要高于常规发动机数个数量级。高转速带来的就是高马力，所以曾经的很多马自达赛车都能够取得不错的名次。马自达并不是第一个发明转子发动机的公司，而是唯一一个坚持改进转子发动机的公司。
那么什么是转子发动机呢？常规发动机的内部主要是气缸、喷油嘴、点火线圈等几个零件组成。在发动机运转的时候分为四个冲程。第一个冲程：发动机活塞下行，进气门开启，燃料和空气混合之后喷入气缸。第二个冲程：发动机活塞上行，进气门关闭，缸内压力提升。第三个冲程：发动机活塞下行，点火线圈启动，点燃油气混合物，油气混合物燃烧提供的能量推动活塞下行。第四个冲程：活塞上行，排气门开启，燃烧后的废气被推出气缸。由于常规发动机四个冲程中只有一个冲程做工，所以效率比较低。
但是转子发动机不同，转子发动机可以看作是五个冲程。第一个冲程，发动机进气门不被转子遮挡，空气和油料进入发动机。第二个冲程：随着转子的转动，空气和油料被压缩。第三个冲程：空气和油料接触到点火线圈，开始被加热。第四个冲程，油料和空气燃烧做工。第五个冲程：发动机转子转动，排气口打开，废气被排出。
转子发动机的好处很多，第一、高转速。转子发动机的转速要远远高于常规发动机。第二、转子发动机的体积较小，常规发动机的气缸要么是直列式，要么是V字型。不管如何，这种设计都增加了发动机的体积。所以转子发动机更适合用于小车。第三、转子发动机的震动和噪音都很小，这一点在三缸机上有所体现。
所谓三缸机，就是只有三个气缸。如果使用常规发动机的设置，那么这三个气缸在运转的时候，力度是非常不平均的。毕竟一个下，两个上。上下的力矩不平均。所以三缸机的真动较为明显，但是转子发动机可以很好避免这个问题。所以转子的三缸机和传统三缸机不可同日而语。
但是转子发动机并不是全都是好处。第一、由于转子发动机特殊的结构设计，导致转子发动机的油耗非常惊人。毕竟常规发动机都是四冲程，而转子发动机的是五冲程。再加上转子发动机的高转速，那么油耗相当惊人。第二、常规发动机内部只有活塞在上下运动，而转子发动机则是里面的转子不停旋转。这就造成了一个问题，转子发动机的磨损太严重了。而且转子发动机内的转子是需要精加工的。所以转子发动机的效费比其实不太好。第三、转子发动机的生产厂家太少，很多大厂虽然有钱，但是都不敢往转子发动机上靠拢，目前只有一个马自达在坚持。
总体来说，马自达转子发动机的新突破确实令人振奋，高转速的诱惑对于吾等车迷来说，实在是难以抵挡。1.0T堪比4.0T的动力也确实让我们这些追求大马力的人狂喜。
马自达转子发动机优缺点
马自达转子发动机油耗一般在15个左右。这款发动机的优点：1、可靠性和耐久性较好，转子转速是发动机转速的三分之一，所以转子磨损情况不是很大，另外，由于没有摇臂、连杆等高速运动机械部件，所以在高负荷运动中更加可靠和耐用；2、结构精简，动力不低于往复式发动机，转子发动机不需要设置连杆结构，没有气体分配机构，而这些在往复式发动机中是必不可少的部分；3、扭矩非常均匀，转子发动机在整个转速范围内具有相当均匀的扭矩曲线，两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具有相同水平，三转子发动机优于V8发动机往复式发动机。
1.5千瓦汽油发电机油耗多少?
同样的排量可以有不同的油耗表现，这关系于发动机的调教，平时开车的习惯等等，大排量也可以低油耗，相反也一样，马自达的转子发动机排量仅仅1.3L，但是油耗惊人，近20个左右
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