本篇文章给大家谈谈自驾游西藏伤车吗，以及自驾进藏伤车吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、自驾西藏对车伤吗 自驾西藏对车的伤害
- 2、汽车去西藏发动机会受损吗
- 3、自驾开车去西藏或新疆对车的损害有多大？
- 4、自驾开车去西藏对车的损害有多大
- 5、想要自驾去西藏旅游，走川藏线对汽车的损伤是不是很大？
自驾西藏对车伤吗 自驾西藏对车的伤害
1、地形多变，对轮胎损害比较大。自驾开车去西藏对车体的损害不大，主要对轮胎、刹车片的损害大。由于路况差，轮胎的磨损量大或破损，因此不建议使用老旧轮胎或磨损轮胎跑西藏。
2、由于道路的坡多坡陡、弯多弯多，会过度使用刹车，因此很容易磨捐损刹车片。
汽车去西藏发动机会受损吗
不会伤发动机。但有一定的影响，主要是西藏海拔比内地高氧气稀薄，发动机在工作过程中一定程度缺氧，如汽油不能燃烧不充分动力不足，发动机的负荷与内地相比就大，对发动机本身来说，在供养不充分的情况下工作，本身负荷也重，但达不到伤发动机的程度。
发动机保养
使用适当质量等级的润滑油，选择标准应不低于制造商规定的要求，定期更换机油和滤芯，任何质量等级的润滑油在使用过程中，其油品质量都会发生变化，行驶一定里程后，性能变差会给发动机带来各种问题，为避免故障应根据使用情况定期更换机油，机油量应适中。
保持曲轴箱通风良好目前大多数汽油机都装有PCV阀，以促进发动机通风，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀周围可能会堵塞气门，如果PCV阀堵塞污染气体会反向流入空空气滤清器，污染滤芯，降低过滤能力，导致油耗增加，发动机磨损增加，甚至损坏发动机。
自驾开车去西藏或新疆对车的损害有多大？
我是三年前自驾川藏线去的西藏，开的2.7自吸的两驱汉兰达，对于题主的几个疑问，分享一下我的意见。
出发之前一定要保证车况良好
在我看来，不论开长途去哪里，在出发之前都需要对车辆做一次全面的检查和保养，更换机油、机滤、空滤这些消耗件，检查蓄电瓶电量，刹车片厚度，轮胎胎纹深度，轮胎有无鼓包、开裂的问题，油路、电路有无泄漏或老鼠啃咬等，确保长途旅行的过程中，车辆能够维持良好的工作状态。
自驾西藏、新疆，要特别重视对轮胎、电瓶、刹车制动系统的检测，长途旅行对轮胎的消耗比较大，尤其川藏线道路上的落石、碎石较多，对轮胎的磨损较大，如果轮胎胎纹深度不够，建议更换全套新胎，如果对胎噪、油耗不敏感的话，可以考虑更换耐磨性更好的AT胎。
我在其西藏的行程中，因为事先没有重视电瓶的问题，出发的时候电瓶已经工作了3年多了，热车电压只有12.9V左右了，等我出青藏线到格尔木的时候终于罢工了，电量不够，打不着火，只好通过跟车友的车辆搭电的方式把车打着，一直坚持到西安才去到4S店更换的电瓶。去西藏新疆旅行，虽然沿途有很多乡镇，但毕竟大部分路段都在荒郊野外，一旦因为电瓶的原因抛锚，确实挺麻烦的，所以，建议如果电瓶的启动电压低于12.2V，热车电压低于13V的，最好更换新的电瓶。
川藏线弯多、坡多，长下坡特别多，这种路况行车，除了需要充分的利用发动机拖档（低速挡行驶）的能力来控制车速，对刹车的使用也会非常频繁，刹车片的损耗较大，长时间的踩刹车，也容易导致刹车片过热，出现刹车失灵的情况，因此，刹车制动系统一定要特别重视。我当年在走七十二道拐的时候，就遇到了刹车过热、踩刹车失灵的情况，好不容易才靠边停了下来，等待刹车片冷却之后再进行前进。
车辆做好适度的强化，带上备用件
其实，只要保证车辆良好，就没什么大的问题了，西藏的主要 旅游 干道的路况都非常好，只有个别路段因为修路等原因，会需要走便道或通过一些较烂的道路，这种路况下，如果驾驶技术不到位，有可能会出现磕底的情况，我们当年在青藏线沱沱河一带，因为修路，所有车辆都在走便道，很多大坑，沿途看到好几辆车因为磕底导致抛锚的，因为磕坏了油底壳，机油漏了一地，等着拖车来救援。
因此，如果觉得对车辆、自己的驾驶技术没有十足的信心的话，可以加装一个底盘发动机护板，重点保护发动机、油底壳的位置。
如果后备箱的容量足够的话，建议多带一些消耗件和工具，比如搭电线（过江龙）、车用移动电源（搭电救援或充气）、充气泵、胎压计等，此外，可以考虑自带一套机油、机滤做备用。
西藏、新疆的路况总体是良好的
西藏的几条主干道，基本上已经全程实现了柏油化，除了个别路段因为修路较为破烂之外，总体的路况质量都非常好，轿车都可以没有什么压力的通行。
只要你不开下道路去乡间小道甚至野地上，就不需要担心路况对车辆的考验问题。
雨季的道路风险
川西、西藏昌都地区处于地质断裂带，地质活动比较活跃，这些地方的山多以石头山为主，表层土较薄，碎石、落石很多，尤其在每年的6-8月份雨季期间，雨水的频繁冲刷会大大增加自然灾害发生的概率，很容易导致塌方、落石和泥石流的灾害发生，洪水冲毁道路的情况时有发生，今年这种情况尤为严重，多次发生了道路中断的事故，对交通行车安全和形成安排带来很大的影响。
冬季的道路风险
每年11月至第二年4月的冬季期间，川西和西藏地区大量降雪，高海拔山区的积雪很难融化，积雪、积冰的问题普遍比较严重，如果所驾驶的车型不是四驱车，没有更换雪地胎、安装防滑链的话，在经过一些危险路段的时候，容易出现车辆失控甚至滑入山崖的风险。
所以，如果不是四驱车型的话，建议不要在冬季自驾去西藏、新疆等降雪较多的地区。
川藏线的驾驶注意事项
川藏线的道路基本上都是盘山路，上山下山，上下起伏，蜿蜒曲折，行驶在路上，视野非常不好，很难发现对向的来车，也不容易看到前方较远的路况，此外，川藏线的很多路段都是那种一侧是山崖、另一侧就是悬崖的道路，一旦开车速度过快，出现走神、打瞌睡的情况，或者判断反应不及时，就有可能发生撞车、坠落悬崖或者撞山的严重交通事故，而且有不少西藏、四川等地的本地车，喜欢开快车、超车，一旦出现这种情况，千万不能意气用事怼回去，必须慢慢开，否则真的危险很大，此类交通事故发生的频率在川藏线是最高的。
青藏线需要注意波浪路
青藏线的风险略大一点，主要有两方面的原因，一个是因为青藏线整条线路都是建设在青藏高原上，道路路基都是高原高寒冻土层，因为常年被大货车来回的碾压，以及冻土层特有的特质，很多路段远远的看着没问题，实际上已经被压出了很多波浪形的大坑，一旦车速过快、躲避不及时，或者和来车的会车操作不当，都可能导致冲出路基、撞车、翻车的重大事故发生，有不少自驾的朋友，在川藏线上都没有出事，反而是回程在青藏线因为麻痹大意、开快车而最后造成了悲剧，这个是要特别注意的地方。
油品质量几乎不用担心
藏区的各个县城都有正规的加油站，能够很方便的找到中石油、中石化这种国营油站加油，也不会存在缺油的问题，92、95、柴油的供应都很充裕。虽然很多文章建议带燃油添加剂、甚至是燃油过滤器，但实际上是没有必要的，这些油站的油品质量没有问题。
此外，如果自驾阿里的一些较为偏远的地方，有可能会面临需要去私人的地方加油的问题，但一般来说就是价格高很多，油品质量还是有保证的。
氧气不足的问题，不用担心对车辆的损耗
进入高原地区，基本上所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于 汽车 的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的60-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，燃烧不充分的情况，动力会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。
如果开的是涡轮增压的车型，相对会有优势一些，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，发动机的燃烧效率自然增高，动力也会得到大大的提升，此外，现在川藏线过半数的高山已经建成了贯通隧道，不需要费劲爬长坡翻山了，对于车辆性能的要求更低了。
长途自驾，人和车都要注意休息
西藏、新疆自驾，因为地域辽阔、人烟稀少，往往从一个县城到下一个县城需要跑较远的距离和很长的时间，而且因为盘山路多，很容易产生疲劳感，这种时候，一定不要疲劳驾驶，需要多休息，保证足够的精神。车辆也是一样，高原行驶，由于氧气不足，动力不够，发动机长期处于高转速的工况下运行，发动机过热，而且轮胎长时间行驶也容易出现过热的情况，路面碎石较多，容易增加爆胎的风险，所以，务必确保行驶一段距离或时间（1个多小时）后，就靠边休息1、20分钟。
高反的问题如何应对
我当年从成都出发的第一天，在翻越折多山的时候，一直在走S型盘山路，走到半山高度的时候，开始出现头痛、头晕的症状，当时就知道自己有高反了，一直熬到山顶的垭口停车区，已经出现有点神志不清的感觉了，头痛欲裂，而且伴有头晕低血糖的严重症状，当时赶紧让我媳妇给我冲了一包葡萄糖粉、一包板蓝根冲剂，然后我自己口服了一包“阿咖酚散”（就是传说中的头痛粉），效果挺神奇的，5分钟左右就能感觉到症状在减轻，15-20分钟之后就恢复的七七八八了，后面2、3天，我们每天早晚各冲两包葡萄糖粉和板蓝根冲剂，一家三口一起喝掉，整个进藏的行程都没什么情况发生了。
同行还有一个车友就没这么幸运了，出发前就感冒了，第一天出现严重的高反，卧床动不了了，在雅江住了2、3天，输液、吸氧，也没有好转，当时就撤回去了，西藏之行没有走成。
对于高反的预防和治疗，建议做以下准备，主要是携带各种药品。
1、止头痛药物，常用的有阿咖酚散、芬必得、阿司匹林等，一旦出现头痛的高反症状，建议第一时间服用，快速缓解不适的感觉，避免症状加重，影响身体状态和晚上的睡眠，导致诱发更严重的问题。
2、葡萄糖粉、巧克力、士力架、糖果等，在出现头晕的低血糖症状时，尽快服用，缓解头晕的症状。
3、氧气袋或氧气瓶。这个是应对高反最有效的工具，如果前两种方案的效果不明显，建议尽快吸氧。
哪种车型更好的问题
其实，去西藏和新疆旅行，只要不是去无人区，在主干道行驶的话，什么车都是可以的（跑车还是要慎重一点
自驾开车去西藏对车的损害有多大
自驾开车去西藏对车体的损害不大，主要对轮胎、刹车片的损害大。由于路况差，轮胎的磨损量大或破损，因此不建议使用老旧轮胎或磨损轮胎跑西藏。由于道路的坡多坡陡、弯多弯多，会过度使用刹车，因此很容易磨捐损刹车片。
想要自驾去西藏旅游，走川藏线对汽车的损伤是不是很大？
随着社会经济的快速发展，消费者的收入水平和消费水平都得到了很大程度上的提升，所以越来越多的人拥有了自己的汽车。而旅游又是现下非常普遍的一种休闲方式。所以两者结合之下，就产生了很多自己开车去旅游的人。自驾游有利有弊。利在非常方便，弊在会对汽车造成损害。
自驾游的距离越长是不是对汽车的损害就越大呢？其实也不尽然。因为汽车买回来总是免不了要开的。那在开的过程中，汽车的磨损是必不可免的。所以即使没有把车开出去长途自驾游，也是避免不了汽车损耗的。一般的自驾游其实对汽车的损耗与平时用车是差不多的。
那就有人提出说：那如果长途自驾游去西藏的话，是不是对汽车的损害就比较大了呢？西藏地区多高山，路况不像城市道路平坦。所以自驾游去西藏的话，不可避免地会经过哪些路况比较崎岖的地方，所以对于轮胎的磨损程度是比较大的。而一些碎石路、山路也会对汽车造成划底、刮蹭的伤害。而且随着海拔的升高，汽车也会出现“高反”，比如说动力不足或者油箱空气不足等问题。
既然决定自驾游去西藏，那汽车的损害自然是不可避免的。但是汽车受损害程度的高低，其实与开车司机也有着很大的关系。一些新手司机在应对不好的路况的时候，他的处理方式就做不到像那些有经验的老司机一样好。所以汽车所受的损害就会相对比较大一些。
总的来说，长途自驾游对于汽车的损害大不大其实与路况有着莫大的关系。路况较好的情况下，自驾游的旅途再长对汽车的损害也是比较小的。反过来说，如果路况不好，那即使路程短对汽车也会造成较大的损害。
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