在不限牌照的城市，同样的预算，我觉得大部分人还是更倾向于选择燃油车，尤其是在补贴开始下降，新能源车优势不明显之后。环保一定要提倡！但是轮到我买车的时候，不好意思买燃油车不违法。我选择省钱省心的。如果是在限购城市，而且几年都摇不到号，急需买车，那就没办法了。买新能源车上绿卡。如果你没有条件在自己的车位安装充电桩，现阶段还是忘了电动车吧。外挂更适合你。
1000公里不是问题。测试起亚K5 PHEV
插电式混动最大的优势就是可以做到足够长的纯电动续航，没有里程的担忧。而起亚K5 PHEV作为最便宜的合资插电式中型车，为了拿绿色品牌值得买吗？它的纯电续航真的能达到75km吗？另外，它有资格做家用车吗？我们对它进行了长距离测试。
能耗测试
新能源汽车的续航能力和能耗肯定是消费者关心的重点，所以我们就早说了。
1、纯电动续航里程
K5 PHEV的电池组容量为12.9kWh，官方称其纯电续航可达75km，是同级最强续航，但他真的能跑这么多吗？
经过实测，在全程24次二次空调的情况下，纯电动续航依然达到了72km，所以官方的75km在没有空调的情况下理论上是可以实现的。
如果每天上下班在30km以内，一周只需要充电两次，工作日就可以实现零排放通勤。以充电桩1.5元/千瓦时的价格计算，充满电约需16.7元，可行驶72km，折合每公里仅需0.232元。这么大的车，比汽油便宜多了。当然，如果没有免费的充电桩停车位，还是要交相应时间的停车费。
2.每100公里动力消耗
如果充电对你来说太麻烦，难得充一次电，而你只是想把这车当普通混动车开，可行吗？油耗多少？
因为电池不会完全耗尽，所以即使在无法开启纯电动模式的情况下，车辆也不是完全靠汽油行驶，而是始终停留在HEV模式(油电混合)，起步和低速行驶时仍然由纯电动驱动，发动机关闭。一直踩油门，发动机会开始提供动力，给电池充电，刹车时回收动能。
也就是说，K5 PHEV通电时是电动车，断电时是混动车，但绝不会是纯汽油车。喂食时百公里6.81升的综合油耗，对于一辆中型车来说还算不错。充电太麻烦的车主也可以当普通车买。
3.最大综合续航里程
这款K5 PHEV据说最大续航里程不到900公里。在我们给它加满油并充满电后，系统显示总续航里程达到了924km。既然如此，那我们就来个长途旅行，看看这个数字是真是假。
在路上跑了一整天，近千公里的车程，回到公司已经是晚上12点了。夜深了，人也累了，我们决定回去睡觉，明天继续。
虽然我们还能开车，但我们决定结束这次测试。主要原因是燃油完全耗尽会在一定程度上损坏机油泵，参考意义不大。毕竟没有人会开着油箱完全没油。最后，K5 PHEV充满电后的最大续航里程约为960km，超过了系统显示的925km。极端环境下，开到1000km不成问题。
下面是文哥整理的起亚K5 PHEV全系性价比及其性能简介的相关资料。希望对有需要的朋友有帮助。
