说到混动车，刚刚亮相的SF90 Stradale和SF90 Spider是第一款非电生产的法拉利电动车。拉费拉里是第一个。
据报道，由于显而易见的原因，SF90的开发计划非常紧张，但Top Gear已经了解到Purosangue正面临更大的挑战。法拉利首席技术官迈克尔莱特斯(Michael Leiters)在最近的一次采访中告诉该杂志，尽管SF90是一个挑战，但“Purosangue SUV是复杂性的另一个方面。”更具体地说，SUV需要“一定的文化和测试程序，以便我们能够满足SUV的客户要求”。
莱特斯没有具体说明这些挑战是什么，但可以肯定的是，其中一些挑战涉及整体性能、操控性和发动机声音。没有什么比纯粹的法拉利体验更让人接受的了。好在莱特斯在高性能豪华SUV方面经验丰富。
他之前的工作是保时捷SUV项目的负责人，他的任务是让卡宴和Macan成为当今极其成功的车辆。请记住，在2002年卡宴首次亮相之前，许多人都对保时捷制造SUV的能力持怀疑态度。保时捷在过去的20年里完善了SUV，使其被视为行业标杆，这是法拉利非常希望获得的一个称号。
在一些法拉利的长期车主圈子里，对于SUV的必要性还存在争议，但可以肯定的是，品牌永远不会放弃超跑。Purosangue是对市场需求的回应，简单明了。然而，法拉利有责任提供真正的飞跃体验。
