大家好，小熊为大家解答以下问题。奥迪a3是什么变速器？奥迪A3是什么变速器？目前很多人还不知道这一点。现在让我们来看看！
回答：
1.DSG变速箱1工作原理：离合器1负责1、3、5、倒档，离合器2负责2、4、6档；奇数档接合时，离合器1接合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作。也就是说，在DSG变速器的工作过程中，总是有两个档位在啮合，一个在工作，一个为下一步做准备。在手动模式下，可以跳降挡位：如果起始挡位和末挡位由同一个离合器控制，则另一个离合器控制的挡位会发生变化；如果起步档和末档不在同一个离合器控制下，可以直接跳至指定档位。AMT比自动变速箱效率更高，而DSG除了手动变速箱的灵活性和舒适性之外，还能提供不间断的动力输出，与两个自动控制离合器完全不同。g基本由几个主要项目组成：两个基本的3轴6速机械波箱，一个带两组多离合器片的电液离合机构，一个波箱ECU。与常见的双轴波箱或单输入轴系统不同，DSG波箱不仅有双离合器，还有同轴双输入轴系统，6个前进档放在两侧的从动轴上。传统的手动变速器使用离合器。换挡时驾驶员要踩离合踏板使不同挡位的齿轮啮合，换挡时动力会中断使输出断断续续。DSG可以想象为将两个手动变速箱的功能合二为一，构建成一个系统。DSG包括两个自动控制的离合器，由电子控制和液压驱动，可以同时控制两个离合器的操作。变速箱在运转的时候，一组挡位是接合的，临近换挡的时候，下一组挡位的挡位已经预选好了，但是离合器还处于分离状态；换挡时，一个离合器会分离使用中的挡位，另一个离合器会接合预选的挡位，这样可以保证整个换挡期间至少有一组挡位输出动力，这样动力不会中断。为了配合上述操作，DSG的传动轴分为两部分，一部分是带Uneri的实心传动轴，另一部分是套在外面的空心传动轴；内实心传动轴连接5档和6档，外空心传动轴连接4档和6档。两个离合器分别负责一个传动轴的啮合动作，发动机动力将由其中一个传动轴持续传递。考虑到零件的使用寿命，设计师选择了油槽膜片离合器，离合器动作由液压系统控制。因为使用了两套离合器，换挡前已经预选好了下一档，所以DSG换挡非常快，不到0.2秒，下一档已经进入，比技术最好的专业司机手动换挡还快。因此，DSG用同样的车加速比MT快。
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