1.气门间隙：气门完全关闭时，气门杆末端与气门传动组零件之间的间隙称为气门间隙。
2.阀门间隙的必要性：
发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。如果在冷态时气门与其驱动件之间没有间隙或间隙过小，在热态时，气门及其驱动件的膨胀必然造成气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功冲程时漏气，造成功率下降，严重时甚至难以起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时预留气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀。有些发动机采用液压挺杆，挺杆的长度可以随时自动变化以补偿气门的热膨胀，所以不需要预留气门间隙。
3、气门间隙过大和过小。
过小：气门间隙过小，发动机在热态下可能会因为气门关闭不严而漏气，导致功率下降，甚至烧气门。
间隙过大：气门间隙过大，会在传动件之间、气门与气门座之间产生冲击噪音，加速磨损。同时，气门开启的持续时间会减少，气缸的充气和排气会变差。
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