技术上，全新马自达CX-50跨界车将接近第四代马自达6:两款车型都将在大规模架构“大规模”模块化平台上开发。基本型SUV将采用后轮驱动，而更昂贵的车型将采用插电式全轮驱动。
预计马自达CX-50将比目前的CX-5跨界车长4.55米，并将与雷克萨斯NX竞争，因此预计这款新产品将拥有更强大的发动机。基本汽油跨界车将获得190马力(270牛米)的2.5升汽油“吸气”SkyActiv-G和中型混合动力48伏超结构或2.2升SkyActiv-D柴油，其功率和扭矩相同，为450牛米。
替代产品将是顶配230 (420牛米)汽油“Turbo IV”2.5 SkyActiv-g，顶配版本将依赖六缸发动机：新款SkyActiv-X系列的3.0升汽油发动机，混合动力“超重”(285马力，340牛米扭矩)，或相同功率的3.3升涡轮柴油发动机，推力600牛米。
该消息人士没有提供有关CX-50变速箱的信息，但可以预计将六缸发动机与新的8段自动变速箱相结合。
马自达没有对CX-5后续产品的泄露规格发表评论——日本媒体声称，该公司专注于开发新的全球架构和发动机开发，因此在未来两年内不会生产任何新产品。
新后轮驱动平台的首款产品可能是马自达6轿车。轿车亮相后，跨界车将加入阵容。在这种情况下，马自达CX-50将在2023年前进入市场。
