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“奔驰失控”事件有了最新进展。2018年5月26日，奔驰车主薛先生收到了检测机构北京中机车辆司法鉴定中心送达的司法鉴定意见书。
司法意见书确认车辆制动系统工作正常无故障，巡航系统工作正常无故障。综合确认该车辆于2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶时，不存在失控情况。
根据司法意见书，2018年3月14日，在连霍高速相关路段行驶时，排除了脚垫卡住导致失控的可能性和开启定速巡航功能时ABS或ESP发挥作用的可能性，认定驾驶员至少没有通过将电子变速杆挂到N档强行关闭定速巡航功能。结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实，综合判定车辆不存在失控情况。
意见同时认为，当车速高于2km/h时，无论驾驶员是否系安全带、是否打开驾驶门，车辆都不能减速停车。
根据意见，通过记录存储在车辆中的事件存储器中的数据，发现了“巡航控制关闭”的记录。数据显示，车辆出厂后仅出现过一次“定速巡航关闭”的情况，有上述记录的车辆总行驶里程为3008km。鉴定之初，车辆总里程为3551km。事故发生后，车主从华阴收费站开车约800公里到成都，也就是
另外，5月27日凌晨，央视记者收到奔驰关于检测结果的回应。
在这份奔驰《关于北京中机车辆司法鉴定中心对薛老师使用车辆检测报告的声明》中，奔驰表示公司已收到《北京中机车辆司法鉴定中心司法鉴定意见书》，完全尊重并同意该机构出具的鉴定意见。
5月27日凌晨，奔驰车主薛先生在微博上曝光了这份司法鉴定意见，并表示“我尊重鉴定结果，但还是有一些疑问。由于在车辆上读取了一条数据《定速巡航控制关闭》，这条数据信息发生的道路并不是事发的道路，而是事发后刚发生的。从华阴到成都，我从来没有用过定速巡航。这就是我困惑的地方。出现的次数仍然是。求解答”
事件回顾
对话“失控奔驰”车主：百公里只踩了两次刹车
据媒体报道，3月14日晚，车主薛先生驾驶一辆奔驰C200L轿车。在开始高速巡航后，他失去了控制。他不能减速停车。他只能以每小时120公里的速度“飞行”。其间，河南、陕西高速交警紧急救援，车辆失控近一个小时，行驶100公里左右才安全停下。
薛老师说这辆车是第一次使用定速巡航功能，在近一个小时的暴走过程中只踩了两次刹车。全程固定在120km/h的速度，过收费站的时候不降。打开车门的举动是因为紧张的误解了交警的话，发现车速降低了。因为有重要工作，事发后我就上路了。
新京报记者从三门峡公安局高速交警支队相关负责人处了解到，期间曾劝车主贴护栏让车辆减速，但车主表示不能停车。警方将打开豫陕边境收费站通道，让其通行。
此前，有网友怀疑事发前奔驰车一直超速行驶，为逃避责任谎称车辆失控。上述负责人解释，连霍高速洛阳以东限速120，新安县至三门峡限速100。车主洛阳来的时候是120码。后来发现要减速，踩刹车不管用。目前还是要等检测结果出来才能确认车主之前有没有违规。
3月21日，奔驰工作人员表示，事发时薛先生确实给公司打了求助电话。目前已安排技术专家进行检测，具体结果未知。奔驰此前回应称，车辆拥有多重安全系统，以确保驾驶员在极端条件下仍能刹车。
