导读已经成为大多数人生活中必备的交通工具。随着人们对汽车需求的增加，汽车公司也越来越多。每天都在关注一些车企的最新动向。汽车已经成为大多数人生活中必备的交通工具。随着人们对汽车的需求越来越大，汽车公司也越来越多。每天，一些汽车公司的最新动态都会受到很多关注，所以让我们与您分享边肖收集的汽车信息。
近日，有媒体报道称，小康汽车旗下新成立的100%控股的重庆金康新能源汽车有限公司，其年产5万辆纯电动乘用车建设项目已正式完成环评公示期。若文件审批栏显示“是”，则意味着小康金康年产5万辆纯电动乘用车新能源项目已正式通过环评审批，有望获得第六章新能源乘用车生产资质。
如果小康金康新能源乘用车审批顺利，将是本月继奇瑞新能源、江苏民安之后，第三家获得生产资质的车企。作为一个汽车媒体人的小编，对后两家汽车公司的概况并不熟悉，那么消费者能接受这些新的汽车公司吗？这家新车公司的产品质量值得信赖吗？
金康小康新能源为什么要造人？
根据《重庆市环境保护局两江新区分局拟作出建设项目环评文件审批和竣工环保验收决定情况公示表》【渝环(两江)[2016]75号】小康汽车子公司重庆金康新能源汽车有限公司项目拟投资251025万元。该项目采用从冲压、焊接、车身涂装、总装到整车检测的原有生产厂房建设流程，设计年产5万辆新能源系列PV/SUV乘用车和6万套电池组。
也就是说小康汽车正在进行新能源汽车的转型，而这家看似低调的新公司经历了怎样的变革才获得了这次腾飞的机会？
根据此前信息，小康汽车10月16日晚间发布的公告，公司于2016年1月25日在美国特拉华州成立的新能源子公司SF MOTORS拟收购AC Propulsion Inc100%股权、其香港子公司E. Motor Coporation Limited和孙公司北京一马先锋汽车科技有限公司100%股权，以及所有从事电驱动系统、控制系统、电池系统等新能源汽车业务的相关公司和实体、商标、专利等无形资产。
这家交流推进公司是电动汽车领域的技术鼻祖。
此外，9月28日，小康股份发布公告称，公司在美国的新能源子公司SF MOTORS已于当地时间2016年9月22日与美国特斯拉汽车公司创始人马丁艾伯哈德(Martin Eberhard，特斯拉首席执行官兼联合创始人)签署书面协议，聘请martin eberhard为SF MOTORS新能源汽车顾问。“旨在整合全球新能源汽车顶尖人才，推动公司电动汽车的产品定位、开发和技术创新设计，帮助公司新能源汽车在全球市场(尤其是美国和中国市场)获得竞争优势。”
所以小康的金康新能源车强是不合理的。拥有雄厚的汽车相关生产背景、资金储备、核心技术和专业人才。预计金康的新能源汽车距离获得生产资质不会太远。
为什么不常见的车企都能获得生产资质？
这条消息一经发布，相信很多人都有和边肖一样的疑问。为什么最近拿到生产资质的车企都是以前很少听说的车企？这些新车公司的质量和安全有保障吗？
事实上，从获得生产资质的六家车企来看，除了北汽新能源和奇瑞新能源有传统车企背景，为大众所熟知外，其他三家获得生产资质的车企，即长江汽车、黔南汽车和江苏民安，以及此次新闻热点即将获得生产资质的金康新能源，都不是知名企业。那么政府等相关部门为什么要给这些稀有的生产资质呢
但从另一个角度来看，如果把新能源乘用车生产资质授予传统车企，那么政府创设一个新能源乘用车生产资质是没有意义的。毕竟车企有资格生产车辆；如果授予新兴的互联网车企，当前互联网公司主导的跨界车企在工厂建设、产品研发、品牌建设、供应链和销售网络布局、人才聚集等方面都存在不确定因素，需要进一步审批。毕竟造车不是有钱就能解决的生意。
事实上，根据2015年7月开始实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，其主要目的是激活传统车企研发生产新能源汽车，以方便非车企或无资质企业生产新能源汽车。因此，相对于传统车企在获得生产资质后并无重大意义，仍需接受检查的互联网跨界车企，这些有资金能力并已从事整车制造、汽车零部件生产等的车企。更加安全，意义更加深远。
从获得生产资质到销售实车还有多远？
一直以来，生产资质被称为车企的命脉。所以，如果你获得了生产资格，你就可以直接销售真正的汽车。公司走上正轨，造车之路一切都会好的高枕无忧？答案是否定的。
实际上，获得生产资质只是意味着车企具备了生产新能源汽车的资格，实际车辆进入市场销售只是第一步。
首先，新能源汽车生产资质不是终身制的。8月12日，工信部公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，明确规定符合条件的企业进行改造，2年内完成审查。逾期未完成审查的，暂停新能源汽车产品的生产和销售。
其次，新能源汽车需要进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》。也就是说，这个公告就是新能源汽车的“销售资格”。只有进入新车公告后，才能进入市场销售，而这种考验的严酷程度，丝毫不逊于车企正在争取的生产资质。
据可靠消息，获得生产资质的第二长江汽车之所以没有销售实车，是因为新车检测时未能通过相关标准。所以，造车从来都不是那么容易的。这个“生产资质”只能代表进入汽车行业，未来还有很长的路要走。
无论是否获得生产资质，几乎所有的新能源汽车企业都宣称要打造“无政策补贴的新能源汽车”。所谓态度决定一切，气势不可失。问题是这种政策不允许补贴的新能源车什么时候能生产出来。一切都是未知的，没有消费者愿意做试验品，所以这些车企要想获得市场认可，需要很长时间来打造自己的品牌和产品。
