大众承诺将美国消费者从其ID3紧凑型电动汽车升级到更大的电动ID4紧凑型跨界SUV，从而确保其面向美国市场的首款ID品牌电动汽车更具吸引力。大众承诺将美国消费者从其ID3紧凑型电动汽车升级到更大的电动ID4紧凑型跨界SUV，从而确保其面向美国市场的首款ID品牌电动汽车更具吸引力。最初计划作为自行取消的2020年日内瓦车展首轮亮相的一部分，ID4已经以原型形式数字化亮相。
正如所料，它似乎是IDCrozz concept的生产准备版本，并包含了许多鼓舞人心的前熊造型细节，包括其潜水肩线，好战的杯子，宽背ho。但是，明显缺失的是同类科鲁兹跑车的车顶线条。相反，ID4包含一个更传统(当然，更实用)的厢式货车外形，这应该会改善道口的整体货舱。谁知道呢？考虑到大众最近推出的Atlas Cross Sport，是主流Atlas Cross的更多版本，也许未来我们会看到更多类似Coupe的ID4兄弟姐妹。
虽然大众不会将ID3运往美国，但该公司实际上是在考虑美国(更不用说欧洲和中国)的情况下制造ID4的。因此，这款电池电动跨界车标志着第一款基于模块化MEB平台打造的汽车，将由美国大众汽车公司提供。MEB是专门为支持大众的电动汽车而设计的。它包括位于乘客舱正下方的电池专用空间。所以ID4得益于它的低重心和相对均衡的重量分布，开起来应该不可怕。
虽然大众还没有谈到ID4的详细规格，但该品牌表示，它预计一些ID4车型将在众所周知的乐观全球协调轻型汽车测试程序中清除310英里的范围。当EPA测试ID4时，预计该数字将降至300英里以下。
当今年晚些时候到达欧洲时，ID4将首先在其后轮轴上只有一个驱动马达。然而，一个更强大的全轮驱动变体将很快加入ID4系列，这肯定是注定要在美国市场。当然，大众并没有分享北美的ID4是否会有类似的后轮驱动，然后推出了全轮驱动。甚至没有提到美版车型的具体销售日期。然而，我们预计电动汽车跨界车将在今年年底抵达我们的海岸。
虽然大众最终计划在田纳西州的查塔努赫生产ID4，但该品牌最初将从欧洲向美国进口这款车型。
