提到三菱蓝瑟，可能很少有人不会马上想到EVO。在民用性能车型中，EVO因其动力和性能拥有大量的“EVO粉丝”。相比于原本为竞争和性能而生的EVO，Lancer EX相对来说更为国产和平和。从1973年第一款车型诞生至今，蓝瑟EX已经持续更新升级了30多年。而我们今天请来的这位，就是进口的Lancer EX2.0时尚运动。
外观3354绝不低调。
至于Lancer EX的外观，我不得不重点用笔墨说几句。第一，这一代车型外观变化很大；另一方面，外观应该是能买到这款车型的人的重要因素之一。
兰瑟EX在外观上和EVO X一样具有杀伤力，因为两者的相似度可以说超过了80%。这样做还是很聪明的，因为毕竟付得起钱的人不都是自大的车友，有的人只是追求不同的效果。
“大嘴”的设计有些低俗，但确实是彰显个性、彰显霸气的首选。探头式的前脸第一眼可能会觉得怪怪的。只有当你转向车头的侧面，你才会发现这个设计的成功之处。它形成了一个突出的鲨鱼一样的鼻子，“大嘴”真的像一张张开的嘴，但它吞噬的不是小鱼小虾，而是大量的新鲜空气。不幸的是，在“身体”中没有一颗燃烧的内燃“心脏”等待被点燃或冷却。
“大嘴”的镀铬边缘在红色车漆的映衬下显得格外张扬。尾部也不甘示弱，巨大的剧透势必带来超高人气，回头率不可或缺。蓝瑟EX的车尾给人非常沉重的印象，但也带来了一个弊端，就是车内后视镜的视野受到一定程度的阻碍。扰流器装在EX上，我觉得是个不错的点缀，牺牲一点视野还是值得的。虽然不是装饰，但2.0L发动机似乎并不需要这么夸张的扰流板来增加行驶时尾部的下压力。
凹陷的“眼睛”单看并不起眼，却在这张凶狠的脸上画龙点睛，眼睛可以用“狰狞”来形容。Lancer EX采用远近光一体的透镜氙灯，AFS自适应前照明系统具有弯道补光功能，可独立开启和关闭。为了时刻保持冷眼，还配备了大灯清洗装置。
前面四个横滨轮胎尺寸是215/45R18，后备箱地板下还有一个全尺寸备胎。这么大的脚，稳定性和刹车性能完全可以想象，但是轮胎噪音和油耗也会随之而来。
以下是三菱蓝瑟EX 2.0性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
