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“MEB平台的第二种形式”或“否定MEB后重建的平台”至今没有答案。
上周，在POWER DAY暨2021年度报告发布会上，大众集团CEO赫伯特迪斯博士(Dr. Herbert Dees)开始反击特斯拉，“特斯拉赶超计划”的重头戏上演。
反击的武器是SSP平台。这个新的SSP纯电动平台(可扩展系统平台)将在2035年后成为唯一一个，将取代现有的MEB和PPE电动平台，实现两个纯电动平台的统一。
Diss SSP平台是“全数字化和高度可扩展的”，“平台差异化不再适用”。通过平台的统一，大众将达到降低成本和技术过关的目的。此外，大众将在2030年推出通用电池计划，到2030年，约80%的电动汽车将采用通用电池设计。
虽然该平台主要基于MEB和PPE架构，但问题是SSP统一了现有的MEB和PPE平台。一方面，成本的考虑也说明大众目前在纯电动平台的开发上还没有达到很高的模块化程度。MEB平台的转变让我们看到了一个在智能网联时代冲锋陷阵、“摸着石头过河”的大众。
放弃MEB和PPE？
就在MEB平台的车型投产之际，大众宣布引入SSP平台。从外界的反应来看，相信大众会放弃MEB和PPE平台，至少说明MEB和PPE平台的潜力有限。而且平台多，软硬件成本太高。就像苹果手机一样，型号多吗？号码
当然，大众不会这么说。大众汽车首席执行官ralfbrandsttter也否认放弃MEB平台。他只是对媒体说，“今天的SSP平台不是‘否定MEB后重建的平台’，而是MEB平台和PPE平台基于各自优势结合优化而出现的新平台，可以理解为MEB平台的第二种形态。”
有业内人士说，SSP平台最大的亮点是“电气化”让位于“电子化”。没错，SSP平台将专注于汽车电子、软件和计算机系统。但是SSP到底是架构还是平台，没有答案。有外媒认为，从平台的命名可以看出，它是基于一种全新的电子电气架构。
这次大众决心搞SSP平台，无疑是因为市值一度超过8000亿美元的特斯拉威胁大增。像BBA这样“油改电”的做法根本没有机会。只能用纯电动平台打，还要智能更高的纯电动平台。目前，MEB远没有能力与特斯拉竞争。
我们知道，曾经制约纯电动汽车发展的主要障碍有三个：电池能量密度、电池成本和充电设施。随着这三个问题的不断解决，下面的智能网联就是竞争的焦点。在这方面，虽然大众。基于MEB平台的OS和E3电子电气架构已经搭建完成，与智能网联相关的深层次问题，如高级无人驾驶、V2X、智能驾驶舱等还有待解决。
因此，迫切需要建立一个全新的基于智能网络的平台。当然，首先要搭建一个类似丰田的e-TNGA架构。正如冯博士对媒体所说，“大众集团的最优解决方案是最大化平台的规模效率。如果全集团所有品牌都使用同一个平台，未来电动汽车的R&D和制造成本将进一步下降，大众集团的庞大规模将更好地发挥作用”。
目前，大众集团拥有四个纯电动平台：MLB evo、J1、MEB和PPE。目前已经基于MEB平台打造了一系列的ID.3和ID.4产品。根据目前公开的规划，2022年底将有27款基于MEB平台的ev，如Cupra Born、斯柯达Enyaq、奥迪Q4 e-tron等。
根据PPE平台，大众未来将打造纯电动Macan和奥迪Q5 E-Tron。此外，保时捷为Taycan开发的高性能纯电动平台J1也将保留。不久前刚出现的奥迪e-tron GT就出自这个平台。而MLB evo是“油改电”的高端平台。宾利添越也出自这个平台，应该合并。
这个后期SSP平台的扩展性无疑会是最高的，这也是大众对抗特斯拉的根本。根据Dees博士在发布会上的介绍，SSP平台可以支持从单电机到轮毂电机的布局，可以实现前轮驱动、后轮驱动或者四轮驱动。
但从Diss这次透露的SSP平台前三款来看，并没有涉及到智能化的程度。其中，3月初，大众已经确认将在2025年至2030年研发一款全新的高科技电动旗舰车。这款与大众Arteon汽车风格相似的旗舰车命名为Trinity，基于SSP平台打造，采用全新生产工艺，具备L2级别的自动驾驶能力，未来可升级至L4级别。
奥迪的Artemis量产车型将于2024年上市。据外媒推测，很可能是纯电动A4。也有传言称，Artemis项目的旗舰产品是一款新的顶级EV豪华轿车(可能是A9 e-tron)，高于现款A8，与新款奔驰EQS和其他车型竞争。
此外，Artemis项目将与Trinity technology共享，共享代号“Apollon”，由此将诞生一款纯电动奥迪车型。其实SSP也带动了奥迪的转型。近日，奥迪宣布停止研发新的内燃机，专注于电动技术，2035年成为纯电动品牌。此外，奥迪还宣布A4和A6将在2030年成为纯电动汽车。
关于Trinity的神秘，外媒专业人士表示，这不是一个随机选择的名字，而是意味着该车有三个目标。大众自己也透露过，它们是新的架构，自动驾驶，全新的生产方式。
但是大众的三位一体项目还是造成了很多混乱。大众汽车首席执行官ralfbrandsttter曾表示，Trinity是“softwaredream car”，在公司的规划中介于大众ID.3和Aero-B之间。起步价3.5万欧元左右，只比Zwickau生产的ID.3贵一点点。按照这个定位，怎么可能不是旗舰？
重新控制软件
在大众集团年度财报会议的提问环节被问及SSP时，赫伯特迪斯博士表示：“SSP平台将在未来取代现有平台。该平台将于2024/2025年从Artemis开始。基于MEB平台，我们将降低电池的成本和标准化，并与提供更多计算能力的新电子架构紧密结合。2035年后，SSP将是唯一的架构。”
同样，在POWER DAY上，大众中国CEO冯滴水不漏地回答媒体，“MEB比所有竞争对手的纯电动平台都要好。随着身份证的交付。系列车型，大众品牌在中国市场(新能源)的颓势将一扫而空。”然而，看似自信，却无法打消外界对仍处于“PPT状态”的SSP平台能否取代MEB平台的质疑。
一个问题是，如果大众全部改用新的SSP平台，大众集团已经拥有和将在全球拥有的五家MEB工厂会发生什么变化？
其中包括中国安亭工厂、佛山工厂、德国德累斯顿工厂、捷克茨维考工厂和斯柯达工厂，以及外媒披露的三家MEB新工厂，即德国埃姆登和汉诺威工厂以及美国查塔努加工厂。如何匹配未来的SSP平台？
那么，是否可以判断SSP和MEB并没有那么普遍，可以通过改造升级呢？否则，公众的成本将非常高。这对于大众集团来说是无法承受的，该集团近年来一直在大幅削减成本。然而SSP平台的概念提出的如此仓促，基于MEB的ID.3和ID.4刚刚问世。
迪斯在新闻发布会上表示：“大众的平台是大众成功故事的重要组成部分，我们正在将平台方法提升到一个新的高度。”通过提供强大的统一平台，“我们的品牌可以发挥其全部潜力和协同作用。我们的MEB平台可以用作概念验证，它将移动性融入了我们的核心业务。”
按照这种说法，未来SSP平台的新车都会嵌入硬件。用户可能只需要选择电池大小、车身颜色和轮胎尺寸，而其他功能和相关服务可以通过在线订购/订阅来开通，可以是长期的，也可以是临时的。类似特斯拉开启座椅加热功能的定制服务，也会从软件端开启。
“未来的车辆配置将不再以硬件为选项，任何车辆都将拥有几乎所有的功能(包括嵌入式硬件)。用户只需要选择何时使用所需的功能。”大众CEO拉尔夫布兰德施塔特(Ralph Brandstadt)也表示，这是大众的未来，也是汽车的未来。从实现路径来看，这个“馅饼”似乎还要等好几年。
这些言论也说明大众认为纯电时代车辆的硬件差距进一步缩小，甚至变得“没那么重要”。大众汽车估计，未来将在内部开发60%的汽车软件，而目前只有10%。这是转型的关键。传统车企软件基本都是外包的。如今，大众希望收回给予供应商的软件控制权。无疑，这又是一场基于利益博弈的激烈竞争。
当然，在“软件定义汽车”的时代，软件的功能和标准化至关重要。在Diss的推动下，大众把车立起来了。软件部门在2020年开发的底层操作系统命名为vw。OS然而这个部门的进展并不是很顺利，ID.3的延迟发布暴露了软肋。随后，部门负责人被更换。这次Dees博士给大家打打气，说新操作系统1.2版本会用PPE平台推出，2.0版本会用SSP平台推出。
下一代大众。OS操作系统将在未来几年内用于所有大众品牌，首先由奥迪Artemis项目开发的2024年第一辆量产车引入。大众官方宣称那辆车。软件也将成为仅次于SAP的欧洲第二大软件公司。汽车。软件部门还将负责面向私人用户的自动驾驶系统的开发和集成。在这方面，大众集团主要依靠自动驾驶技术初创公司Argo AI，大众集团和福特是其背后的主要投资者。
在FOTA这边，大众从ID开始探索。系列。大众已经建立了ID。数字敏捷项目部，并将从今年第二季度开始每隔一个季度发布OTA更新。我们赶了一个流行软件的晚集，但毕竟船大难掉头，也能理解大众的延迟。
特斯拉追的不仅仅是大众，还有通用。2020年3月，通用首次公布了第三代全球电动汽车平台——be v3。BEV3平台类似于大众的MEB平台，具有高度的模块化和灵活性。通用汽车的目标是到2023年推出20款纯电动汽车，到2025年，中国和美国的电动汽车年销量可以达到100万辆。
通用BEV3平台通过整车和驱动系统协同发展的设计思路，最大程度的降低了结构复杂度和零部件数量。它简化了，只需要19种电驱动组合就可以支持所有电动车产品，包括轿车、SUV、MPV，甚至可以衍生出皮卡、性能车等产品。理想很丰满，但要等现实。
而大众正在奋力追赶电动车时代的领头羊特斯拉。但相比特斯拉，整车平台固然重要，但在智能网联时代重要性在下降。传统的车辆平台和底盘控制正在进化为下一代汽车的基础模块，而竞争的核心是FSD芯片、自动驾驶系统、智能驾驶舱和特斯拉一样的FOTA，尤其是基于大数据的竞争。这也是大众的平台统一到SSP的原因之一。现在，正式比赛开始。
