在我们的日常生活中，汽车的普及率相当高。已经成为我们生活中必备的交通工具，这个时候就需要了解一些关于汽车的知识。看不出它不在我们的日常生活中，汽车的普及率相当高。已经成为我们生活中必备的交通工具，这个时候就需要了解一些关于汽车的知识。我没有看到很多车友提到什么全动力取力器的问题。边肖特意整理了关于什么是全动力起飞的资料，希望对你有所帮助。
通常，取力器是指由变速箱、控制器和离合器部件组成，与变速箱的低档或副变速箱的输出轴连接，向外输出动力的一种工作装置。该装置的输出可分为部分功率输出和全功率输出。今天我们要讲的是满功率输出的取力器。
全功率输出简介
所谓全功率取力器，是指能够获得发动机最大扭矩的取力器。一般是在离合器和变速箱之间的变速箱第一轴上取力。使用全动力取力器时，车辆必须停车，非全动力取力器可以边走边取力。所以全功率取力器一般主要用于需要大功率的特种车辆，如水泥泵车、高空消防车等。
一般来说，全动力输出装置有两种结构。一个是在离合器壳体和变速箱之间，变速箱的一根轴上有一个恒定的啮合齿。离合器离合时，变速箱在使用时处于空档。这种结构主要用于高规格消防车。
另一个全功率取力器设置在传动轴中部，取力器采用转换装置在取力器取力时自动切断传动轴后段的传动。这个时候变速箱需要直接挂档，这个装置主要用于水泥泵车。传统的取力器通常位于齿轮箱壳体上，通过齿轮箱的齿轮获取动力，而水泥搅拌机则从离合器壳体上的飞轮获取动力。
全功率输出原理
全动力取力器也叫双动力取力器，一般是变速箱和离合器的组合。取力器是一组变速齿轮，与齿轮箱和提升泵的轴相连。它是齿轮箱中的单个齿轮，采用遥控系统，配有气动和液压控制装置。
驾驶室仪表板上设置的开关，用手指轻轻一碰，就可以实现动力输出的离合，从而达到使用的目的。当你踩下油门时，提升泵就会运转。提升泵是一种液压装置，通过提升树干来实现提升功能。能获得发动机最大扭矩的取力器一般在离合器和变速箱之间的变速箱轴上取力，主要用于需要大功率的特种车辆，如水泥泵车、高空消防车等。
收场白
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