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近日，国内乘用车市场各大车企7月销量成绩单陆续出炉。盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿编制了2019年7月乘用车销量排行榜，并对整体月度乘用车市场销量和三大细分市场进行了简要分析。
总体：乘用车整体同比下降2.8%。
2019年7月，乘用车市场销量达152.5万辆，比去年同期的156.8万辆下降2.8%，为近一年来的最低降幅。MPV和轿车降幅收窄，SUV同比增长。2019年1-7月，狭义乘用车市场累计销量达1147.6万辆，比去年同期的1313.1万辆下降12.6%。
数据显示，2019年7月，汽车经销商库存预警指数为62.2%，比上月上升11.8个百分点，比上年上升8.3个百分点。汽车经销商库存预警指数已连续19个月高于警戒线。6月份部分地区国五砍国六，国五车型发力，提前透支了消费。7月份，经销商库存压力加大。
从乘用车整体趋势看，负增长趋势放缓；轿车依然占绝大多数，其中只有10款是SUV车型。SUV中，哈弗H6、荣威RX5、博越、途观同比下跌，途观跌幅高达50%。MPV中唯一的车型五菱洪光的排名再次跌至第20位。
汽车：卡罗拉继续下滑，英朗跌出前十。
2019年7月，车市销量达75.1万辆，同比下降8.3%。1-7月，车市累计销量570.2万辆，累计同比下降12.5%。
朗逸在连续两个月同比下降后呈现上升趋势。5、6月份厂家批发量同比下降近16%，缓解了经销商的压力。在新老朗逸同堂销售的情况下，凭借超高的性价比，今年连续七个月蝉联冠军。卡罗拉处于产品生命周期末期，今年有6个月同比下降。8月，TNGA框架下的全新卡罗拉上市，内饰、配置、智能方面。
英朗7月跌出前十。5、6月份英朗批发量达到5.6万辆，同比增长1.1倍。然而，5月和6月的保费数量仅为3.4万。或许是考虑到经销商库存积压过多，7月份批发量降至1.5万辆。
今年雷凌第二次进入前十，7月份批发量突破2万辆，这与5月份新雷凌上市不无关系。新雷凌也是基于TNGA框架打造，操控性更出众，对年轻人更有吸引力。
但是，榜单上看不到飞度的痕迹，因为总销量的近七成已经实行国六模式，而现在的飞度还没有国六模式。要等到新车型上市，不能上市的区域已经停售，导致其销量锐减。
SUV: CR-V升至第二GLC Q5，进入前10
2019年7月，SUV市场销量达68.8万辆，同比增长6.8%。2019年1-7月累计销量503.3万辆，同比下降10.7%。
与6月相比，7月SUV TOP30有本田XR-V、比亚迪宋、欧蓝德。
哈弗H6虽然保持第一，但同比下降了11.4%。官网还推出了哈弗H6八周年庆典，感恩有礼，最高2.8万元。7月份CR-V的销量是今年最低的，不到1000辆，仅高于第二名。在新产品的市场竞争中，越来越多的车型蚕食了哈弗H6的销量。
本田C
传祺GS4 7月销量跌破万辆，曾经的热门车型随着竞品的增多，市场份额逐渐减少。例如，去年同期没有上市的岳斌和哈弗F7正在抢夺他们原来的市场。
自主品牌不被看好。TOP15只有4款，3款同比下降。日系车型表现不错。TOP15四款车型全部上涨，Q5、GLC、BBA X3也入围TOP15，均有较大幅度的上涨。
MPV:五菱洪光依然高居榜首。宋MAX减半。
2019年7月，MPV市场销量达到8.6万辆，同比下降18.6%，降幅收窄。2019年1-7月累计销量74.1万辆，累计同比下降24%。
五菱洪光虽然同比下滑22%，但依然排名第一；宋MAX销量同比下降54%。随着佳吉、传祺GM6等竞品的上市，宋MAX的竞争更加激烈。此外，宋MAX本身质量问题频发也是其销量大幅下滑的主要原因。
