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“可以说最好的时期已经过去了。”大众首席财务官弗兰克威特如是说。
德国汽车制造商大众集团宣布下调营业利润和销售增长预期：将2016-2020年期间的营业利润增长预期从30%以上下调至25%，同时将同期的销售增长预期从25%以上下调至20%。
威特表示，大众集团2021年的销售回报目标应该与2020年类似，而奥迪品牌9%至11%的目标利润率“非常困难”。
01公众重拾信心
Q3财报一度让大众对未来充满信心。威特直言，“我们对第三季度财报的结果非常满意，这很不容易。”
10月30日，大众集团发布了2019年第三季度财报。2019年第三季度，大众汽车营业利润为48.2亿欧元，超过此前分析师41亿欧元的预期，同比增长37.2%。
从销量来看，大众品牌今年1-9月共销售新车280万辆；销售额达654亿欧元，同比增长4.7%，得益于SUV车型销售比例的提升。相比SUV，奥迪品牌今年1-9月销量为90万辆，同比下降18.7%，销售额为413亿欧元，同比下降6.8%。
在Q3财报发布后，威特表示，“今年前三季度，大众汽车集团在充满挑战的市场环境下仍取得了良好的业绩，这让我们对实现2019年的全年目标充满信心。”
随后，大众集团对2019年全年的销售收入和利润进行了预测。“今年，大众集团的销售收入预计将比去年同期增长5%，营业收入的回报率将在6.5%至7.5%之间。”
不到一个月，大众集团在预期中恢复了信心。
大众集团首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)表示，“我们正面临一个下滑的市场环境，明年一些领域将进一步恶化。”
回顾大众在全球车市的表现，今年1-10月，大众品牌全球累计销量为513.98万辆，同比下降1.2%。
据前瞻产业研究院统计，从2010年到2017年，全球汽车产量逐年递增。但是到了2018年，市场开始走下坡路。当年全球汽车产量9563.46万辆，同比下降-1.71%。
从奥迪股份公司的全球市场表现来看，今年前三季度仍处于负增长趋势。其中，亚太和北美这两个全球最大的汽车市场销量下滑。今年9月销量的增长也与该公司去年同期因欧洲排放法规而无车可卖有关。
02布局和挑战
尽管全球汽车市场整体低迷，奥迪股份公司(audi ag)监事会还是审议通过了新的五年投资计划(2020-2024)。与之前的计划相比，大众新的五年预算增加了约36%。
11月18日，大众汽车集团宣布，未来5年将在混合动力、电气化和数字化领域投资600亿欧元(约合人民币4648.5亿元)，预计未来10年将推出135款新能源汽车。
不仅如此，大众预计到2029年将生产约2600万辆电动汽车，其中2000万辆将基于大众MEB电动汽车平台，其余600万辆将基于高性能平台PPE。与此同时，大众汽车将在2029年前推出约60款混合动力汽车，销售目标为600万辆。
据推测，大众集团的支出计划源于特斯拉的压力。
11月14日，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)宣布，特斯拉将在德国柏林郊区建造欧洲第一座整车工厂，并将生产特斯拉第四款量产车型Model Y，包括电池和动力系统。特斯拉此举无疑将电动汽车领域的“战火”蔓延至大众汽车所在的德国本土市场。作为历史上第一家在德国设厂的外国汽车制造商，特斯拉就像是在大众的腹地插了一把尖刀。
随着欧洲更加严格的排放标准，大众正面临德国历史上最大的“柴油排放丑闻”索赔。2019年10月，据autocar报道，超过40万名车主集体要求大众汽车赔偿，另有约10万名车主正在采取个人法律行动。
据媒体统计，截至目前，大众因“排放门”遭受的罚款及其他相关费用已达300亿欧元(约合人民币2300亿元)。
2019年，全球车市下行，行业整体动荡。德国汽车制造商戴姆勒今年已经两次发布盈利预警；10月17日，法国雷诺集团下调了2019年收入预期和利润预期。
对于包括大众在内的传统汽车厂商来说，2019年起的几年是传统汽车产业向“新四化”转型的过渡期。严峻的市场环境和大量新的竞争对手都在挑战它。传统汽车巨头会如何应对？
