为了给整个室内空间提供统一感，设计师剔除了不必要的分割线或纹理和表面变化，从而消除了视觉噪音。最后在驾驶室和驾驶员之间形成了完美的横向对称，“少即是多”的理想状态就是将一些功能(如气候控制和通风孔)移到仪表盘的位置。
对中控台盖的迷恋仍在继续。比如中控台盖的“Karakuri”机制就是为了缓解压力而设计的。新型开关柜，结合了橡胶和金属部件，有一种光滑挺括的感觉；以及室内照明，配光效果更好，减少变色。
马自达3还首次发布了最新版本的马自达连接。现在，它配备了双CP U，启动速度更快，通过在两个处理器之间解耦一些功能，可以在短短两秒内跟踪汽车的GPS位置。通过将调谐器接收器移近天线，也可以产生无噪声的收音机接收效果。界面全新，字体更清晰(全舱使用同一字体)，子菜单更少。为了使操作在认知上不那么分散注意力，触摸屏已经被取消，只依赖于旋转指挥官控制系统。
甚至连音响系统都没有引起人们的注意。马自达3的标准8扬声器音响系统(称为马自达谐波声学)甚至在发动机和底盘布局确定之前就已经设计出来了。它考虑了人耳如何感知声音。结果是一种独特的扬声器布局，其中低频扬声器从车门移动到前壁，中音扬声器从仪表板移动到车门顶部。8声道放大器还可以延迟或提前声音传输到每个扬声器，以再现直接声音。
随着汽车制造商朝着更独特的定位发展，他们称之为“马自达先进”，他们毫不动摇。凭借其目前的车型阵容，内饰设计和工艺的标准已经确立。似乎他们正在重新设定标准。全新马自达3以以人为本的设计为核心，既满足视觉效果，又满足听觉和触觉。
