途锐，一款长期标榜低调、务实、稳健的SUV旗舰车型，从第一代车型上市至今，十四年来一直将可靠性和多功能性隐藏在低调的外表下。途锐中的途锐，一款长期标榜低调、务实、稳健的SUV旗舰车型，从第一代车型上市至今，十四年来一直将可靠性和多功能性隐藏在低调的外表下。途锐在过去的十四年里经历了两次换代车型，今年途锐即将迎来第三代。虽然换代迫在眉睫，但途锐还是推出了换代前的最后一款改款车型，以保持这款车的关注度。途锐也是我比较熟悉的车型。它刚刚陪我去了趟西藏。它的可靠性不用我介绍，大家也早有耳闻。
众所周知，近年来，在提倡节能环保的大环境下，很多汽车厂商为了降低成本和排量税，将大部分精力投入到了小排量涡轮增压发动机的车型上。比如宝马、奥迪、路虎等豪华品牌都推出了2.0T四缸发动机。最近笔者刚刚同时试驾了17款途锐，沃尔沃XC90，宝马X5 2.0T。所以今天我就把这三款车放在一起，借此机会说说为什么在豪华SUV 2.0T成为趋势的情况下，途锐依然坚守3.0T阵营。
面对2.0T发动机，我觉得最困惑最关心的问题就是动力够不够用？小马会拉车吗？在这里，我们以这三款车为例，看看每一款的发动机功率数据。再来看看不久前试驾的宝马X5 28i。它配备了与3系相同的N20B20A系列大功率单涡轮双涡管发动机，采用缸内直喷和双VANOS/Valvetronic技术。最大功率180 kW (245 HP)，350Nm的峰值扭矩可以在1250-6500 rpm之间爆发，官方称为0-100 km。再看看途锐的数据。7款途锐依然搭载3.0T增压发动机。这台发动机经过了重新调校，比15款高了30马力，20Nm。最大功率235 kW (320 HP)，最大扭矩440Nm，官方百公里加速7秒。全新沃尔沃XC90搭载2.0T四缸发动机。它采用一个电动涡轮加两个排气涡轮的强制进气形式。从账面数据来看，它的动力数据是惊人的。这款2.0L双涡轮增压发动机的最大功率为235kW (320hp)，在2200转到5400转之间可以输出400Nm的峰值扭矩。官方的百公里加速仅为6.5秒。
从动力数据层面对比这三款车，途锐3.0T的动力输出明显强于宝马X5 28i，但沃尔沃XC90也不甘示弱，参数堪比大排量途锐。实际驾驶过程中，2.0T发动机不会让你觉得吃力。可能在五年前，2.0T的发动机很难拉动两吨的汽车。不过以现在的技术调整，完全不用担心小马拉大车。
在动力数据上，这三款车可能难分伯仲，但在实际驾驶和操控品质上，途锐的优势尤为明显，小排量涡轮增压发动机的劣势也很容易显露出来。毕竟缸数在一定程度上影响了驾驶质量。与六缸相比，四缸可以通过涡轮来弥补动力差距，但在驾驶舒适性和噪音控制上还是解决不了问题。
途锐的3.0升机械增压发动机在动力输出特性上更接近自然吸气发动机。舒适和稳定永远是这款车的主基调。与涡轮增压发动机的扭矩爆发点不同，途锐的机械增压表现非常稳健，但精品下来后并没有感觉到动力不足。反而动力储备充沛，源源不断。途锐没有使用常见的双离合变速箱，而是使用8速手自一体变速箱。行驶过程中，换挡动作非常平缓，很难感觉到它的存在。对于这个级别的SUV来说，可靠性和舒适性绝对是它的标准。途锐除了低配车型外，还配备了空气悬架，并提供了减震器三级可调阻尼功能，对于路面细微振动的整车隔音和沟渠的适当过滤同样令人满意。
