在GT3本周揭幕之前，保时捷跑车车主Frank Walliser在接受Autocar采访时表示：“我们与南美合作伙伴的合作方向是正确的。可以肯定的是，到2022年，第一次试运行的产量会非常非常小。这是一条漫长的道路，需要大量的投资，但我们相信，这是我们全球努力减少交通领域二氧化碳影响的重要组成部分。”
这些电子燃料的工业规模开发处于第一阶段，称为南波瑠奥尼，智利南部的强风将被用作清洁生产燃料的一部分。因此，燃料将是真正清洁的，不仅在燃烧过程中，而且在生产过程中。
该工厂应于2022年投入运营。预计到2024年可生产5500万升合成燃料，到2026年产量将增加约10倍。这些燃料也不需要司机做任何改变，并且正在进行微调，以便它们可以用于任何现代内燃机。此外，沃利斯尔表示，在某些情况下，电子燃料比普通石油提供的动力更大，但“颗粒更少，氮氧化物更少”。由于效率是从生产和运输到燃烧的主要关注点，因此总体目标是减少约85%的二氧化碳排放。
