奔驰C63 AMG搭载6.2L V8自然吸气发动机。这款发动机早在2005年就已经被奔驰用于各大运动领域，技术相当成熟。所以在E63 AMG、CL63 AMG、S63 AMG、CLS63 AMG等AMG车型上也有配备。6800转最大功率可达336 kW，5000转可爆发600Nm的峰值扭矩。
与这款性能机匹配的是AMG研发的SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC七速自动变速箱。与奔驰常规的7G-tronic变速器相比，最重要的变化是加快了换挡速度。这款变速箱提供了三种设定模式：C为舒适模式行驶，S为运动模式，M为手动模式。
按下金属制的车辆启动按钮，车辆后方传来奔驰特有的低沉而断断续续的排气声。试驾是为了让我们感受到C63 AMG的强劲表现，所以在进入赛道前我毫不犹豫的把变速箱调到了S运动模式。进入赛道，C63 AMG想要表现如何，完全取决于你控制油门有多深。在直道上，你可以把油门踩到底，转速表会很快爬升到红区。动力连接非常顺畅，基本感觉不到任何换挡冲击。排气声会变得更加清脆响亮，你的身体会被一股强大的推力从头到尾包围。
过弯前需要制动时，适度用力踩下奔驰C63 AMG的制动踏板。AMG的前六活塞卡钳会尽职尽责帮你快速减速，变速器会采取降档补油的“电控跟趾”动作帮你将转速保持在最大扭矩的输出范围内，从而在保持车身平衡的同时实现更快的过弯。
C6AMG在弯道中表现出灵活的一面，指向非常准，尾部非常轻，完全没有拖地，可以保证整车在弯道中的循迹性。C63 AMG前后轮距分别加长35mm和12mm。再加上短行程悬挂，C63 AMG很难有明显的侧倾，在弯道中车身姿态保持的很好。
如果你对自己的驾驶技术很有信心，想在赛道上玩得开心，也可以关闭车身稳定系统。进入弯道时，C63 AMG的尾部会由灵活变为躁动，很容易被甩出弯道。这时候你只要按照车身姿态反方向控制油门，就会很容易做出漂移甩尾。
总结：AMG是奔驰最高性能的代言，三个字母放在一起真的会让人血脉喷张。在霸气却不张扬的外表下，C6AMG隐藏着一颗随时能激起你斗志的“心”，它绝对能满足性能迷们的苛刻要求。而且奔驰C63 AMG的兴奋度会随着驾驶它的人而变化，只有你更有攻击性才会更开放。
以下资料由边肖整理，关于C63 AMG动力：优秀的发动机性能，灵活准确的控制。希望对你有帮助。
